Carlos Tavares , 2013tik Grupo PSA zuzentzen duen Portugalgo kontseilari delegatua, Frantziako taldea «goitik behera» eraldatzeaz eta finantza gihar gehiago emateaz arduratu zen.
Orain Opelekin balentria errepikatzen saiatzeko garaia da. Gogoratzen dugu PSA Taldeak Opel erostearekin automobil talde hau Europako fabrikatzaileen rankingean 2. postura igo zela, Renault-Nissan aliantza gaindituz (3. postua) eta Volkswagen Taldeak bakarrik gainditu zuela (1. postua).
diagnostikoa
2017ko Frankfurteko Motor Showaren alboan, Carlos Tavaresek gaur egun Opelek duen arazo handienetako batean jarri zuen arreta: eraginkortasuna.
Orain arte ikusi ditudan aldeak nabarmenak dira. (…) PSAren lantegiak Opelenak baino produktiboagoak eta eraginkorragoak dira”.
Automobilwoche argitalpen alemaniarrak zenbaki zehatzak ere jartzen ditu. Urteko bigarren hiruhilekoan bakarrik, Opelen eraginkortasun ezak 4 milioi euro kostatu zizkion markaren kutxari egunean.
Diagnostiko hori Carlos Tavaresek Zaragozako (Espainia) eta Russelleko (Alemania) Opel lantegietara egin berri dituen bisitekin sendotu da, eta LMC Automotive-ren analisiak onartzen du.
Automobilgintzan espezializatutako aholkularitza honen analisiaren arabera, Espainiako Opel lantegia gehienezko ahalmenaren %78an ari da, Eisenach %65ean eta Russellsheim %51 besterik ez. Konparazioetan, PSA Taldeak Vigon eta Sochauxen dituen lantegiak %78 eta %81ean ari dira lanean. Frantzian Possy eta Mulhouse %100era ere iristen dira.
Sendagaia
Oraingoz, Carlos Tavaresek alde batera uzten du Opel fabrika ixteko eszenatokia. Portugalgo zuzendari nagusiaren esanetan, bere lankide ohietako baten esanetan, "txikia zenean Obelix bezala edabe magikoen kaldereroan sartu zen automobilgintzan", bidea eraginkortasuna handituz doa eta ez salmenta bolumena handituz.
Ez dut Opelen etorkizunaren aldeko apustua egiten salmentak handitzearen alde. […] merkatuaren eskari aldakorren aurrean egongo ginateke.
Baliabide gutxiagorekin gauza bera egin ahal izatea da estrategia: prozedurak hobetu eta produkzio-kate osoa berrikusi (hornitzailetik muntaketa kateraino). Duela 4 urte funtzionatu zuen estrategia, Carlos Tavaresek PSA Taldea finantza-egoera korapilatsu batean aurkitu zuenean. Orduz geroztik, PSA Taldearen etenaldia 2013an 2,6 milioi auto izatetik 2015ean 1,6 milioira igaro da.
Ekuazioa sinplea da. Eraginkortasuna da guztia. Eraginkorragoak bagara errentagarriagoak izango gara. Errentagarriagoak bagara, jasangarriagoak izango gara. Eta jasangarriagoak bagara, inork ez du bere lanaz kezkatu behar.
Estrategia honetan, Opel eta PSA Taldearen artean osagaien partekatzearen erabilera izango da puntu garrantzitsuenetako bat. Opel Crossland X eta Grandland X bezalako modeloak dagoeneko %100 Galiar teknologia erabiltzen duten Opel modeloen adibide praktikoak dira.
Iturria: Automotive News eta Reuters