88 urte Amerikako General Motors erraldoian integratuta egon ostean, Opelek frantses azentu garbia izango du, PSA taldean. Dagoeneko Peugeot, Citröen, DS eta Free 2 Move markak dauden taldea (mugikortasun zerbitzuen hornidura).
2.200 mila milioi euroko balioa duen akordioari esker, PSA Europako bigarren auto-taldea da, Volkswagen Taldearen atzetik, %17,7ko kuotarekin. Orain sei markekin, Grupo PSAk saltzen dituen autoen bolumen osoa 1,2 milioi unitate inguru haziko dela aurreikusten da.
PSArentzat, onura handiak ekarri beharko lituzke eskala-ekonomietan eta sinergietan erosketetan, ekoizpenean, ikerketan eta garapenean. Batez ere ibilgailu autonomoen eta belaunaldi berriko motordunen garapenean, non kostuak ibilgailu kopuru askoz handiagoan amortiza daitezkeen.
Carlos Tavares buru, PSAk 2026an urteko 1.700 mila milioi euroko aurrezpena lortzea espero du. Kopuru horren zati garrantzitsu bat 2020rako iritsi beharko litzateke. Planak Opel berregituratzea dakar PSArekin egin zuen modu berean.
Gogoratzen dugu Carlos Tavaresek, PSAren burua hartu zuenean, enpresa bat aurkitu zuela porrotaren atarian, eta ondoren estatuaren erreskatea eta Dongfeng-i partziala saltzea lortu zuela. Gaur egun, bere zuzendaritzapean, PSA errentagarria da eta errentagarritasun errekorra lortzen du. Era berean, PSAk espero du Opel/Vauxhall-ek 2020an %2ko ustiapen-marjina eta %6ko 2026an lortuko duela, eta 2020. urterako ustiapen-mozkinak lortuko dira.
Zaila izan daitekeen erronka. Mende hasieratik ia 20.000 mila milioi euroko galerak pilatu ditu Opelek. Datorren kostuen murrizketak erabaki gogorrak ekar ditzake, hala nola lantegiak ixtea eta kaleratzeak. Opel erosita, PSA Taldeak Europako bederatzi herrialdetan banatutako 28 produkzio-unitate ditu orain.
Europako txapelduna – sortu Europako txapelduna
Orain, Alemaniako marka taldearen zorroan sartuta, Carlos Tavaresek Europako txapelduna den talde bat sortzea du helburu. Gastuak moztu eta garapen kostuak konbinatu artean, Alemaniako ikur baten erakargarritasuna ere aztertu nahi du Carlos Tavaresek. Helburuetako bat da taldearen errendimendu globala hobetzea Frantziako marka bat eskuratzeko gogorik ez duten merkatuetan.
Beste aukera batzuk zabaltzen zaizkio PSAri, Europako kontinentearen mugetatik haratago Opelen hedapenerako aukerak ere ikusten baititu. Marka Ipar Amerikako merkatura eramatea da aukeretako bat.
2012an ereduak batera garatzeko hasierako akordioaren ostean, azkenean Genevan ikusiko dugu amaitutako lehen eredua. Merivaren oinordeko den Opel Crossland X-ek Citroen C3 plataformaren aldaera bat erabiltzen du. 2017an ere Grandland X ezagutu beharko genuke, Peugeot 3008-rekin lotutako SUVa. Hasierako akordio horretatik, ibilgailu komertzial arin bat ere jaioko da.
Opelen amaiera da GMn, baina erraldoi estatubatuarrak PSArekin elkarlanean jarraituko du. Holden australiarra eta Buick estatubatuarrarentzat ibilgailu espezifikoak hornitzen jarraitzeko hitzarmenak egin ziren. GMk eta PSAk propultsio elektrikoko sistemak garatzeko lankidetzan jarraitzea espero da, eta potentzialki, PSAk erregai-pilen sistemetarako sarbidea lor dezake GM eta Hondaren arteko lankidetzatik.