Ofiziala: PSA Taldeko Opel eta Vauxhall

PSA Taldeak GM (General Motors) enpresatik Opel eta Vauxhall erosi zituen, martxoan hasi zena, amaitu da.

Orain bere zorroan beste bi marka dituena, PSA Taldea Volkswagen taldearen atzetik Europako bigarren fabrikatzaile handiena bihurtzen da. Peugeot, Citroën, DS eta orain Opel eta Vauxhall-en salmentek Europako merkatuaren %17ko kuota lortzen dute lehen seihilekoan.

Halaber, 100 eguneko epean, datorren azaroan, bi marka berrien plan estrategikoa aurkeztuko dela jakinarazi zuten.

Plan hau taldearen beraren baitan sinergiak izateko ahalmenak bultzatuko du, eta epe ertainera urtean 1.700 mila milioi euro inguru aurreztuko lituzketela kalkulatzen da.

Berehalako helburua da Opel eta Vauxhall irabaziak berreskuratzea.

2016an galerak 200 milioi eurokoak izan ziren eta, ohar ofizialen arabera, helburua izango da ustiapen-mozkinak lortzea eta 2020an %2ko ustiapen-marjina izatera iristea, eta 2026rako %6ra igoko dela aurreikusten da.

Gaur, Opel eta Vauxhall-ekin konpromisoa hartzen ari gara PSA Taldearen garapenaren fase berri batean. [...] Elkarri laguntzeko eta bezero berriak lortzeko aukera aprobetxatuko dugu Opelek eta Vauxhall-ek garatuko duten errendimendu plana ezarriz.

Carlos Tavares, Grupo PSAko Administrazio Kontseiluko presidentea

Michael Lohscheller Opel eta Vauxhall-eko zuzendari nagusia da, eta harekin batera administrazioko PSAko lau exekutibo daude. Era berean, Lohschellerren helburuen parte da kudeaketa-egitura arinagoa lortzea, konplexutasuna murriztuz eta exekuzio-abiadura handituz.

GM Financial-en Europako eragiketak erostea baino ez dago amaitzeko, oraindik agintari arautzaileek baliozkotzeko zain daudenak, eta urte honetarako amaitzea aurreikusita dago.

Zer espero dezakegu Opel berritik?

Oraingoz, Opelek produktuak saltzen jarraitzeko aukera ematen duten akordioak daude, Astra edo Insignia, adibidez, teknologia eta GMren jabetza intelektuala diren osagaiak erabiltzen dituzten modeloak. Era berean, Holden australiar eta Buick estatubatuar modelo espezifikoak hornitzen jarraitzeko akordioak egin ziren, jada beste ikur bat duten Opel modeloak ez direnak.

Bi marken integrazioak PSA oinarriak pixkanaka erabiltzea ekarriko du, ereduak bizitza-zikloaren amaierara iritsi eta ordezkatzen diren heinean. Errealitate hori aldez aurretik ikus dezakegu Opel Crossland X eta Grandland X-ekin, Citroën C3 eta Peugeot 3008ren oinarria hurrenez hurren erabiltzen dituztenak.

GM eta PSAk propultsio sistema elektrikoen garapenean ere elkarlanean aritzea espero da eta, potentzialki, PSA Taldeak erregai-pilen sistemetarako sarbidea izan dezake GM eta Hondaren arteko lankidetzatik.

Etorkizuneko estrategiaren alderdi zehatzagoak azaroan ezagutuko dira, eta Opelek eta Vauxhall-ek Europan dituzten sei produkzio-unitateen eta bost osagaien ekoizpen-unitateen patua ere aipatu beharko da. Oraingoz, ekoizpen-unitaterik itxi behar ez dela edo kaleratzeak egon behar direla agintzen da, haien eraginkortasuna hobetzeko neurriak hartu beharrean.

Gaur egiazko Europako txapeldun baten jaiotza ikusten ari gara. [...] Bi marka ikoniko hauen indarra eta egungo talentuaren potentziala askatuko ditugu. Opel alemaniarra izango da eta Vauxhall britainiarra. Primeran sartzen dira gure egungo Frantziako marken zorroan.

Carlos Tavares, Grupo PSAko Administrazio Kontseiluko presidentea