Agian Gordon Murray-k GMA T.50 diseinatzerakoan kontuan hartutako alderdi praktikoetan inspiratuta, Christian von Koenigsegg-ek bideo bat argitaratu zuen, non, zehatzago, azaltzen dituen alderdi praktikoak. Koenigsegg Gemera , zure lehen lau postuak.
Lau eserleku izan ditzake eta Suediako fabrikatzaile txikiaren orain arteko modelorik "leunena" eta eramangarriena dirudi, baina ahaztu... Erokeria hutsa izaten jarraitzen du automobil moduan , "tradizioak bidaltzen du" zati horietara.
Gemera eta bere karrozeria dotoreenaren azpian gertatzen diren “eromen” guztiak aztertu ditugu jada. Oraindik irakurri ez baduzu, hartu denbora pixka bat eta irakurri (edo berrirakurri) gure artikulu (zabala) bere zinema-kate exotikoari buruz:
Plugin hibrido deabru bat...
Laburbilduz, 1700 hp-ko potentzia konbinatu maximoa eta 3500 Nm-ko gehienezko momentu konbinatu kolosala dituen hibrido entxufagarri baten aurrean gaude. Zenbaki ikusgarri horiei laguntzen motor bat... txiki-txikia da - Txiki Lagunkoi Erraldoi izena duena.
Hiru zilindro eta 2,0 l-ko edukiera besterik ez, bi turbokonpresor eta... kaxa-ardatz gabe. Nahikoa ikusgarria zorduntzeko 600 CV eta 600 Nm . Hori gutxi balitz bezala, 400 CV-ko motor elektriko bat dago erantsita. Guztien artean ezohiko itxura? Bi motorrak atzeko aldean muntatuta dauden arren, esklusiboki... aurreko ardatzari eragiten diote!
Atzeko gurpilak, beraz, guztiz "isolatuta" daude antolamendu horretatik, bakoitzak bere 500 CV-ko motor elektrikoa eta dagokion aldatzeko kaxa ditu - esan bezala... "eroa".
Harpidetu gure buletinera
Emaitza: 1850 kg kargatu ere, Gemerak 1,9 segundotan 100 km/h-ra iritsiko dela eta 400 km/h-ko abiadura gorenera iritsiko dela agintzen du. . Edozein hiperkotxetarako balio duten zenbakiak!
…baina harrigarriki praktikoa
Baina lau eserlekurekin etorrita, Koenigsegg Gemerak hiperkotxe bat baino gehiago izan nahi du, erabilgarria eta praktikoa ere izan nahi du. Markak aurkeztu zenean esan zuen bezala, Gemera GT bat da, edo hobeto esanda, Mega-GT bat - errendimendu maila honekin, "super" aurrizkia ez da nahikoa, benetan "hiper" edo "mega"-ra joan behar dugu. …
Koenigsegg-en barruan ez dago ia kontrol fisikorik.
Eta GT (Gran Turismo) gisa, bere okupatzaileen erosotasunarekin eta erosotasunarekin bat datozen ezaugarri multzo jakin bat eskaini behar du... edo hobeto esanda, bere lau okupatzaileek. Horixe da Christian von Koenigsegg-ek bere bideo berri honetan ezagutzera eramaten gaituena.
Koenigsegg Gemera lau eserleku zabalez gain, atzealdean 2,0 m-ko altuera duten pertsonak hartzeko gai diren lau eserlekuz gain, zortzi (!) edalontziekin dator, zergatik zortzi? Ez dakigu, ezta Christian von Koenigsegg-ek bideoan argitzen. Ekipajea ere ez da faltako, bi konpartimenturekin, bat aurrealdean eta bestea atzealdean.
Ezagutu makina liluragarri honen alderdi praktiko guztiak: