Izendatua Huayra Roadster BC ("BC" Benny Caiola, Paganiren lehen bezeroari egindako omenaldia da) Italiako hiperkirolaren azken aldaera da eta bere esklusibotasuna areagotzen laguntzen duten hainbat "gehigarri" ditu.
Hasteko, guztira, Paganik Huayra Roadster BC-ren 40 unitate soilik ekoiztea aurreikusten du, eta horietako bakoitzak hiru milioi euro inguruko kostua izango duela aurreikusten da, zergak barne hartzen ez dituen kopuru hori!
Karbono-zuntzezko teilatu aldagarri batekin, Paganiren arabera, Huayra Roadster BC jatorrizko Roadster baino 30 kg arinagoa da (1250 kg besterik ez du pisatzen). Aurrezpen hori karbono-zuntzaren erabilera zabalari esker lortu zen eta material “exotikoen” erabilerari esker lortu zen, hala nola karbono eta titanioaren nahasketa, edo karbo-titanioa, arinagoa ez ezik, erresistenteagoa baita.
Huayra Roadster BC zenbakiak
Beste Huayra-rekin bezala, Roadster BC-ak a erabiltzen du Mercedes-AMG bi-turbo V12 . Hala ere, motorra berritu zuten, non turboak ere birmoldatu zituzten, potentzia 750 hp-tik 800 hp-ra igotzen ikusita. Momentua 1000 Nm-tik 1050 Nm-ra igaro zen.
Harpidetu gure buletinera
Potentzia hori guztia atzeko gurpiletara transmititzen da enbrage bakarra duen zazpi abiadurako transmisio automatiko baten bidez, eta horrek, Paganiren arabera, 30 kg aurreztu zituen enbrage bikoitzeko kaxa batekin alderatuta.
Huayra Roadster BC-ren errendimenduari buruzko datuak oraindik ezagutarazi ez badira ere, Pagani-k dio 1,9 g-ko luzetarako azelerazio etengabea sortzeko gai dela (2,2 g-ko gailurrekin) eta hegalaren atzekoak ere sortzeko aukera ematen duela. 280 km/h-ko 500 kg-ko indarra.