Joan den ekainean, Ford eta Volkswagen merkataritza-ibilgailuen garapenera bideratutako lankidetza estrategiko baterako akordio-memoria bat sinatu zuen. Lehenik eta behin, ez dago ezer arraroa hemen. Enpresa-taldeak edo fabrikatzaileak etengabe ari dira elkarlanak egiten elkarren artean, dela produktu, zerbitzu edo teknologia berriak garatzeko.
Eta ez al da hau bi erraldoien arteko lehen lankidetza —AutoEuropa, inor…? Baina argitaratutako dokumentuan beste zerbaiten hasiera izan daitekeela ageri da. Memorandumak adierazten duenez, bi enpresak hainbat arlotako proiektuak aztertzen ari dira —ez soilik ibilgailu komertzialetan—, baita "bezeroen bilakaera-beharrei hobeto zerbitzatzeko" asmoa ere.
Industriako analista "sentsoreak" gainkargatu zuten iragarpen honekin. Detroit Bureau-ren arabera, Ford eta Volkswagen bi konpainien arteko bat-egitearen aukera ere aurkeztu zuen, gertakarien momentuagatik da hori.
Izarrak lerrokatuta?
Alde batetik bada Ford Badirudi etorkizunerako bide argirik falta dela, asmo asko agerian utziz, baina neurri praktiko gutxi —bai elektrifikazioari, gidatzeko autonomoari eta baita mugikortasun eta konektibitate zerbitzuei dagokienez ere—. Volkswagen , bestalde, etorkizun hori askoz hobeto zedarritua izateaz gain, presentzia sendoa izango luke hain bilatzen den Ipar Amerikako merkatuan —Dieselgate-ren ostean heltzea zailagoa zen posizioa— hasi zenean. F-150, etorkizuneko Ranger eta beste SUV ezagun askotarako sarbidea izan.
Harpidetu gure buletinera hemen
Beste era batera esanda, ez litzateke iraganean FCArekin izandako elkarrizketetatik oso ezberdina izango, gero eta indartsuagoa den Ram eta gero eta globalagoa den Jeeperako sarbidea emango bailitzateke. Gainera, azken boladan Ford-en akzioen balioaren beheranzko ibilbidea aukera ezin hobea izan daiteke Volkswagenentzat balio merkeago bati gehitzeko.
Ford, gainera, munduko hainbat agertokitan borrokan ari da, hala nola Europan, Latinoamerikan eta Txinan, hain zuzen Volkswagen indartsu dagoen tokian. Europan bereziki, zailtasunak areagotu egin ziren brexit-arekin, Erresuma Batua baita bere merkatu nagusia kontinente honetan, herrialde horretan ere ekoizpen unitateak dituena.
ukapena
Fordek, ordea, jada ezeztatu ditu horrelako zurrumurruak. Motor1ekin hitz egitean, Ford-eko ordezkari batek adierazi duenez, "bai Volkswagenek bai Fordek oso argi zuten: edozein aliantza estrategikoek ez luke parte hartzeko akordiorik ekarriko, akzioen trukea barne".
Aukera hau gauzatzeko oztopo oso errealak daude — Ford familiaren uko potentziala, oraindik enpresa barruan erabakitzeko ahalmen handia baitu; baita Atlantikoaren bi aldeetan kokatutako enpresa hauen arteko desberdintasun kulturalak ere —DaimlerChryslerrengandik banatzearen arrazoietako bat, esaterako—.
Dena den, Ford eta Volkswagenen arteko harreman estua agian ez da proiektu batzuetan lankidetzatik harago joan, hitzarmen memorandumak aipatzen duen moduan, iraganean Palmelako MPVekin gertatu den bezala. Eta harremana sakontzen bada, fusioa albo batera utzitako agertoki bat izan daiteke (oraingoz) eta Renault eta Nissanen aliantza hasi zuenaren antzeko ereduari jarraitzea.