Joan den hilabetean Mazda bat garatzen ari zela jakin genuenean RWD plataforma eta lineako sei zilindroko motorrak , zaletuen artean itxaropenak gora egin zuten... asko.
Era berean, Mazda txikia halako eskari batean nola jaurti zen galdetzen utzi gintuen, Toyota erraldoiak GR Supra berrirako egin ez zuenean, BMW aukeratu baitzuen garapen-kide gisa.
Azken zurrumurruek pista baliotsuak ematen dituzte Hiroshimako eraikitzailearentzat partiturak nola funtziona dezaketen jakiteko.
Eta beste behin, Toyota zurrumurru horien erdian dago Japoniako Best Car argitalpenarekin, bai Toyotak bai Lexusek Mazdaren RWD plataforma berriari eta lineako sei zilindroko motorrei etekina aterako dietela jakinaraziz.
Helburua plataforma eta motor berrien inbertsioaren itzulera bermatzea bada, eredu gehiagotan "zabaltzea" da irtenbiderik eraginkorrena.
Harpidetu gure buletinera
RWD auto gehiago eta sei jarraian?
Zalantzarik gabe, baina zein eredu izango diren oraindik ere espekulazioa da. Kontua da, zehazki, Mazda-ren RWD plataformaren eta lineako sei zilindroko motorren garapena baino ez dela baieztatu.
Mazda-n ere ez dakigu zein modelok onuratuko dituen arkitektura berri honetatik. Zurrumurruek funtsean bi agertoki aipatzen dituzte, Mazda6-ren oinordekoa edo Mazda6-ren goi mailako goi-maila berri bat.
Toyotaren kasuan, Best Car-en ondorengo batekin egiten du aurrera Mark X , Japonian eta Asiako merkatu espezifiko batzuetan saltzen den luzetarako motordun eta atzeko gurpil-trakzioko berlina, zeinaren egungo belaunaldiaren merkatu-amaiera iragarri baita aurten, ondorengorik iragarri gabe. Beste era batera esanda, gertatuko balitz, Mark X-ren ondorengoak oraindik ere urte batzuk beharko lituzke.
Lexus-en kasuan, denak adierazten du Mazda-ren RWD plataformari eta lineako sei zilindroko motorrei etekina aterako dien lehen modeloa 2022. urtea baino lehen, RC eta LC-ren arteko zubia egingo duen coupé berri baten moduan.
Ez zara bakarra izan behar, horrekin DA da RC , Lexus berlina eta coupé (D Premium segmentua), plataforma berri honen etorkizuneko erabiltzaile gisa ere aipatu beharrekoak.
Hala ere, bi modeloen hurrengo belaunaldia dagoeneko garapen-egoera aurreratuan dagoenez —IS 2020an aurkeztea aurreikusita dago—, Best Car-ek GA-N plataforma erabiliko dutela aipatu du, atzeko gurpileko trakzioarekin ere. motorrak luzetarako posizioan eta estreinatu Toyota Crown 2018an (beste RWD berlina bat... azken finean, zenbat atzeko gurpil trakziodun berlina ditu Toyotak?), hurrengo IS eta RCren oinordekoak izango lirateke hardware berria aprobetxatzeko. Beste era batera esanda, 2027rako...
bazkideak
Toyota eta Mazda ez dira arrotzak lankidetza munduan. Mazdak Toyotaren teknologia hibridorako sarbidea du, eta Toyotak, berriz, Mazda 2 Sedan Amerikako Estatu Batuetan berea bezala saltzen du, eta, azkenik, bi fabrikatzaileak elkarrekin ari dira AEBetan 2021ean martxan hasiko den planta berri bat eraikitzeko.
Iturria: Motor1 Best Car bidez.