Grazen (Austria) lurreratu ginen, Arnold Schwarzeneggerren jaioterrian (hau esan behar nuen!), Peugeot 208 berriak aireportuko eskegitokian lerrokatuta eta gu ezagutzeko prest. Azkar jarraitu genuen gure bidea eta helmugara arte 100 km inguru izango genituen bigarren mailako errepideetan, aukera ona 110 CV 1.2 PureTech motor berriaren elastikotasuna probatzeko. Baina lehenik, albistea.
Peugeotentzat oso abiarazte garrantzitsua da, markako modelorik salduenari, Peugeot 208ari, bizitza berria ematen baitio. Marka frantsesaren konpromiso argia da modeloaren nortasun gazte eta dinamikoa azpimarratzeko, eta berritze honek aurrerapauso bat eman du. pertsonalizazioaren bidean sakondu, Peugeot 208 merkaturatu eta 3 urtera.
Peugeot 208 berria benetako suntsitzaile errukigabea izan dadin, 1.2 PureTech 110 motorreko 6 abiadura-kaxa falta du. "Itzuliko naiz" kaxa berri baterako?
EZ GALDU BEHAR: Jarraitu aurkezpenak Instagramen
oso pertsonalizagarria
Kanpoko aldaketak sotilak dira, diseinu orokorra berdina izaten jarraitzen du. Optika eta sinadura argitsua berritzeaz gain, orain 3D LED "grip"ekin atzeko aldean, baita parrilla handiagoa eta gurpil-multzo berriak ere, kapitulu honetan ezer gutxi dago gehitzeko. Hala ere, arinak izan arren, aldaketa horiek diseinuaren alorrean frogatua izan den produktu bat heltzera iritsi ziren. Hau positiboa da.
Kolore paletan, Peugeotek txunditu nahi izan zuen eta mundu mailako estreinaldia aurkeztu zuen. Kolore mate erresistenteagoa, berniz berezi bat erabiltzen duena eta ehundura propioa ematen diona, pintura-prozesua aldatzera behartu zuen aldaketa. Bi pertsonalizazio pakete daude: Menthol White eta Lime Yellow.
Barruko aldaketak ere gutxi dira, ahaztu gabe duela 3 urte Peugeot 208ak i-cockpit estreinatu zuela. Peugeot 208 barruan ia ezer ez litzateke arras aldatuko, publikoa oraindik ohitzen ari baita ohiko kabinekin hautsi egin zen cockpit estilo horretara. Peugeot-ek erantzukizun handia erakusten du hemen, i-cockpit-a indartzen baitu, Peugeot 308-n dagoeneko aurkitu dugun markaren bandera handietako bat.
Kabinan dauden desberdintasunak teknologiari eta pertsonalizazioari dagozkionak dira, azken hau barnealdera ere hedatzen baita. 7″ ukipen-pantailak, Active bertsiotik eskuragarri, MirrorScreen teknologia jasotzen du, eta horri esker, telefonoaren pantaila errepikatzeko aukera ematen du.
Gidatzeko laguntza teknologian nabarmentzen da Peugeot 208. Lehoi txikiak, Park Assist teknologia (aparkaleku autonomoa ahalbidetzen du) aukera gisa eskaintzeaz gain, orain Active City Brake (30 km/h-ko abiaduran gidatzen denean ibilgailua ibilgetzeko gai dena) eta atzeko kamera bat ditu.
Euro6 motor berriak eta transmisio automatiko berria (EAT6)
Portugalen, Peugeot 208 7 motorrekin egongo da eskuragarri (4 PureTech gasolina eta THP eta 3 BlueHDi diesel). Gasolinazko motorretan potentzia 68 hp eta 208 hp artekoa da. Dieselean 75 hp eta 120 hp artean.
Gasolinazko motorretan albiste handia 1.2 PureTech 110 S&S da eta kilometro batzuetan gidatzeko aukera izan genuen, eskuzko kaxa (CVM5) eta 6 abiadurako automatikoko kaxa berriarekin (EAT6). 1.2 3 zilindroko turbo txiki hau Peugeot 208-n eskularru bat bezala egokitzen da, kezkarik gabe ibiltzeko eta oraindik 5 litroko kontsumoa erregistratzeko aukera ematen digu.
LOTUTA: Peugeot 208 BlueHDi berriak kontsumo errekorra ezarri zuen
6 abiadurako transmisio automatikoa atseginagoa izaten da bidaia luzeetan seigarren martxa dela eta. 5 abiadurako kaxagailuak bidalitako Peugeot 208 honen kalitate orokorra murriztea lortzen du, 6 abiadurako eskuzko kaxa bat falta zaio pakete osoa izateko. 6 abiadurako eskuzko kaxa motorra indartsuenetan bakarrik egongo da eskuragarri (1.6 BlueHDi 120 eta 1.6 THP 208).
Errendimenduari dagokionez, oso motor konpetentea da. 0-100 km/h-ko azelerazioa 9,6 segundo behar da (9,8 EAT6) eta abiadura maximoa 200 km/h (204 km/h EAT6).
EAT6 kaxa intuitiboa da eta ondo funtzionatzen du, nahiz eta enbrage bikoitzeko kaxa baten aldea erreakzioei dagokienez bereziki nabaria den. Quickshift teknologia itxaronaldi hori betetzen saiatzen da eta Sport moduan gure itxaropenen barruan geratzen da.
Access, Active, Allure eta GTi mailei orain GT Line batu zaie. Motor indartsuenetan eskuragarri, Peugeot 208ri itxura kirol eta gihartsuagoa ematen dio.
GTi indartsuagoa
Peugeot 208ren goi-mailako bertsioak ere aldaketak izan ditu eta atzaparrik zorrotzenak ditu. Peugeot 208 GTi-k 208 zaldi-potentziarekin berdintzen du orain, aurreko modeloarekin alderatuta 8 zaldi potentzia gehiago.Prezioek aldaketa gutxi jasaten dituzte
Aurreko modeloarekiko 150 euroko aldearekin, Peugeot 208 berrituak azken prezioan gutxi sufritzen amaitzen du bertsio berritze honen ostean.
Prezioak 13.640 euroan hasten dira (1.0 PureTech 68hp 3p) gasolina motorrentzako eta 17.350 euroan dieselarena (1.6 BlueHDi 75hp 3p). GT Line bertsioetan, prezioak 20.550 eurotan hasten dira (1.2 PureTech 110hp) eta 23.820 eurotan dieseletan (1.6 BlueHDi 120). Peugeot 208ren bertsiorik gogorrena, Peugeot 208 GTi, 25.780 euroko prezioan proposatzen da.
Peugeot 208 berria benetako suntsitzaile errukigabea izan dadin, 1.2 PureTech 110 motorraren 6 abiadurako kaxa falta du. Aldagailu berri batera itzuliko al naiz? Peugeot-en itzulera ona izan zen, hona hemen aholku bat.
