532,93 km/h-ko abiadura goren gisa erregistratuta eta 517,16 km/h-ko batez bestekoa bi mendateetan bermatu dute. SSC Tuatara munduko autorik azkarrenaren titulua. Koenigsegg Agera RS-k (457,49 km/h-ko gailurra, 446,97 km/h batez bestekoa) Las Vegaseko 160 autobide berean 2017an lortutako errekorrak ezabatu zituzten zifrak.
Baina benetan horrela al zen?
Tim Burtonen Shmee150 YouTube kanal ezagunak bideo bat argitaratu du (ingelesez) non xehetasunez desmuntatzen duen, eta alderdi tekniko askorekin, SSC North Americaren ustezko errekorra eta deklaratutako lorpenaren inguruko zalantza handiak sortzen dituena:
Zer dio Shmeek?
Timek edo Shmeek SSC North America-k argitaratutako diskoaren bideo ofiziala zehatz-mehatz aztertu du eta kontuak ez dira bat egiten...
Harpidetu gure buletinera
Has gaitezen 160 autobidetik bera, non abiadura handi horietara iristeko aukera ematen duen zuzen erraldoia. Autobidearen bi zirkulazio noranzkoak fisikoki lur zati batek bereizten ditu, baina bi erreiak batzen dituzten asfaltatutako konexio-puntuak daude ibilbidean.
Shmee-k pasarte hauek (hiru guztira) erabiltzen ditu erreferentzia-puntu gisa, eta haien arteko distantzia eta SSC Tuatara zenbat denbora behar izan zuen zeharkatzeko (SSC North America bideoaren arabera), batez besteko abiadura kalkulatzeko gai da. haien artean.
Axola duten zenbakietara joz, lehenengo eta bigarren mendateen artean 1,81 km-ra daude, Tuatarrek 22,64s-tan egin zutena, hau da, 289,2 km/h-ko batez besteko abiaduraren baliokidea. Orain arte ondo, baina arazo bakarra dago. Tuatarak zer abiadura duen erakusten duen bideoan, lehenengo mendatea 309 km/h-ra igaro eta bigarren mendatea 494 km/h-ra iristen dela ikusten dugu —nola da batez besteko abiadura erregistratutako abiadura baxuena baino txikiagoa? Ezintasun matematiko bat da.
Gauza bera gertatzen da Tuatarrak 24,4s-tan egin zuen bigarren eta hirugarren pasabidearen arteko 2,28 km-ko distantzia aztertzen dugunean (bideoa gelditzen den 3,82 s-ak deskontatu ondoren lortutako 532,93 km/h-ko 532,93 km/h-a “konpontzeko”), eta horrek emango luke. 337,1 km/h-ko batez besteko abiadura. Berriro ere, zenbaketak ez dira batu egiten, sarrerako abiadura 494 km/h-koa baita eta irteera-abiadura (dagoeneko dezelerazioan) 389,4 km/h-koa baita. Batez besteko abiadura handiagoa izan beharko litzateke eta/edo distantzia hori betetzeko behar den denbora txikiagoa izan beharko litzateke.
"Zauriari gatz gehiago" jarriz, Shmeek SSC Tuatara eta Koenigsegg Agera RS pasabide berdinetan alderatzen dituen bideo bat ere erabiltzen du eta, harrigarria bada ere, Agera RS-k Tuatara baino denbora gutxiagoan egiten du, abiadura ikusi arren. bideoak erakusten du amerikar hiperkirolak askoz azkarrago doazela. Koenigsegg-ek argitaratutako hurrengo bideo honetan baieztatu dezakegun zerbait:
Lortutako errekorra zalantzan jartzen duten froga gehiago aipatzen ditu Shmeek, hala nola, SSC Tuatararen abiadura-neurgailua fokatuta dagoela bideo ofizialean. Are sakonagoa zen ratio bakoitzean lortutako abiadura maximoa kalkulatzera iritsi zenean. Errekorra 6. postuan ezarrita dago, eta horrek ezinezkoa egiten du bideoan ikusten ditugun 500 km/h-tik gorakoak lortzea, ratio horretan Tuataren abiadura gorena 473 km/h “soilik” baita —Tuatarak zazpi abiadura ditu—.
Erregistroa oraindik ez dago ziurtatuta
Bada beste xehetasun garrantzitsu bat. SSC Iparramerikak erronka hau Guinness Munduko Errekorren eskakizunen arabera burutu zuen arren, kontua da erakundeko ordezkaririk ez zela egon errekorra ofizialki ziurtatzeko, Agera RS-k 2017an hala egin zuenean gertatu zen ez bezala.
Shmeek munduko autorik azkarrenaren errekor honen lorpena zalantzan jartzen duten froga asko pilatzen ditu. Orain geratzen dena da SSC Ipar Amerika "entzutea" eta baita Dewetron enpresari, Tuatarak lortutako abiadura zehazten zuten GPS neurtzeko tresnak hornitu eta egin zituena.
Eguneraketa 2020ko urriaren 29an, 16:11etan - SSC North America-k prentsa-ohar bat argitaratu du grabazio bideoaren inguruan sortu diren kezkei buruz.
Ipar Amerikako SSCren erantzuna ikusi nahi dut