Merkatuan oraindik "fresko" samarra bada ere —egungo belaunaldia 2018an iritsi zen gurera— (oso) berritua aurten kaleratuko da. Hyundai Santa Fe , Europan eskuragarri dagoen Hego Koreako markako SUV handiena.
Ez da zaila izango “berria” eta “zaharra” bereiztea. Santa Fe-k bere aurrealdea oso berritua ikusi zuen, orain ia zabalera osora zabaltzen den aurrealdeko parrillari garrantzia emanez. Honek 3D eredua ez ezik, faro berriak ere baditu.
Optika bipartiko desberdina oraindik mantendu arren, biak orain "T"-ko sinadura distiratsu berri baten bidez "batzen" dira, norabide adierazle gisa ere balioko duena.
Gainerako karrozerietan, aldeak diskretuagoak dira. Gorputza inguratzen duten plastikozko babesak kolore berera aldatu dira, eta atzeko aldean optika berritu dugu, haiekin bat egiten duen banda islatzaile mehe batekin, baita bumper berriak ere. Azkenik, 19″ eta 20″ birmoldatutako gurpilak ditugu (modelorako lehena).
Harpidetu gure buletinera
Barruan…
…Hyundai Santa Fe berrituaren, erdiko kontsola altxatu eta flotagarri berriari dago nabarmentzekoa; orain transmisioaren alanbre bidezko hautatzaile berria eta Lurzoruaren Moduaren hautatzaile berri bat integratzen ditu, gidatzeko moduak edo itzalita dagoenean aldatzen dituena. errepidean gidatzea, hainbat parametro aldatzen ditu lur motaren arabera.
Erdiko kontsolaren gainean, infotainment sistemarako ukipen-pantaila berri bat ere ikusten dugu, egungo modeloaren 7″etatik 10,25″ (estandarra) askoz adierazgarriagoa izatera. Tresna-panela ere guztiz digitala bihurtzen da (12,3″).
Hyundai Santa Fe berritua... elektrifikatua
Gaur egun Portugalen eskuragarri dago Diesel motor bakarrarekin, Hego Koreako SUVaren berriztapenarekin, Smartstream bi motor elektrifikatu aurkezten ikusiko ditugu, ziurrenik Kia Sorento berrirako iragarri ditugun berberak.
Hyundaik motor hibrido bat eta hibrido entxufagarri bat iragartzen ditu Santa Ferako, hala ere, motor berriei buruzko zehaztapenik egin gabe.
Restyling baina plataforma berri batekin?
Hyundaik ere iragarri du Santa Fe berritua hirugarren belaunaldiko plataforma berrian oinarritutako Europara zuzendutako lehen modeloa dela. Ez da batere ohikoa restyling edo bertsio berritze batean eredu bat aldatzeko plataformak ikustea —ez da ezezaguna— ikusten dugunaren zati handi bat ezagutzen dugun ereduan oinarritzen denean.
Hori bai, Hyundaik dio plataforma berriak aire-fluxua kontrolatzeko sistema berri bat integratzen duela motorraren konpartimentuan, eta horrek beroa hobeto xahutzeko aukera ematen du.
SUVaren beheko aldean egonkortasun aerodinamikoa onuragarria da, eta plataforman beheko lekualdatzeak ere laguntzen du hainbat osagai astunentzat - grabitate-zentroa ere baxuagoa da, Hyundairen arabera. Gidatzeko besoetarako atxikitzeko puntu berriak ere badaude, aurreko gurpilen erdialdetik hurbilago, arintasun handiagoa itxaroten baitute.
Berritutako Hyundai Santa Fe ontziko fintasuna handiagoa izango dela aurreikusten da, bibrazioekiko sentikorragoak diren zatietan soinu isolamendu sistemak indartu direlako.
Hyundaik ere iragartzen du plataforma berriak talka baten inpaktua hobeto xurgatzeko gai dela, biziraupen-zelularen (armairua) deformazioa gutxituz. Guztia aldez aurretik programatutako deformazioarekin, estanpazio beroarekin eta erresistentzia handiko altzairuzko xafla baten integrazioari esker egituraren optimizazioari esker.
Noiz iristen da?
Ia 20 urteko bizitza gogoratuz, datorren irailetik aurrera Hyundai Santa Fe berritua Europako merkatu ezberdinetara iristen hasiko da. . Momentuz, ez da informaziorik eman estatuko gama edo prezioei buruz.