Fabrikatzaile asko erregaiaren aurrezpenean balio hobeak lortzeko erronkarekin borrokan ari diren honetan, xehetasun tekniko guztiek berebiziko garrantzia dutela dirudi. 4 zilindroko mekanika teknologia honen hartzaileak izan balira, zilindroen desaktibazioa 3 zilindroko mekanikora heda daiteke orain, Schaeffler Automotiveren eskutik.
Schaeffler automobilgintzako osagaien fabrikatzaileak iragarri du zilindroak desaktibatzeko teknologia garatzen ari dela 3 zilindroko blokeetarako. Dagoeneko 8 eta 4 zilindroko motorretan teknologia bera ekoizten badute ere, oraindik ez zegoen zilindro-bloke berezietan ezarri, non oreka eta bibrazioak bezalako gaiek beste garrantzia hartzen duten.
Hiru zilindroko mekanikan zilindroak desaktibatzea posible egiteko, Schaefflerrek errodamendu-burudun bulkagailu hidraulikoak erabili zituen, teknologia hau sartzeko bereziki aldatuak eta garatuak. Beste era batera esanda: motorren funtzionamendu-baldintza normaletan, bulgailu hidraulikoaren errodamendutik pasatzen diren leva-ardatzetako lobuluek balbulak aktibatzen dituzte.
LOTUTA: Giblets Swap Zilindroa Desaktibatzeko Sistema
Zilindroa desaktibatzea eragiten denean, ardatzak biratzen jarraitzen du, baina bulkada hidraulikoko kontrol-malgukiek posizioan mugitzen dute, ardaiaren lobulua bultzadorearen errodamenduarekin harremanetan jartzea eragotziz. Modu honetan zilindro “ez-aktiboaren” balbulak itxita geratzen dira.
Irabaziak, Schaeffler-en arabera, % 3rainoko balio marjinaletara iritsi daitezke aurrezpenean, hau da, nabarmena 3 zilindroko mekanikoak dagoeneko ematen dituen aurrezki gehigarriak kontuan hartzen baditugu.
Hala ere, teknologia ez da abantailetatik soilik bizi. Mekanikari buruz hitz egitean, zilindroak desaktibatzeko ondorioz, 2 zilindroren menpe egongo baitira soilik, zarata, bibrazioa eta gogortasuna bezalako gaiak dira mota honetako sistema bat hobetzeko kontuan hartu beharreko alderdiak. Berez inplikazioak izango dituen sistema bat, ez bultzagailu bateragarriak diren moduluen ekoizpenean, baizik eta hiru bloke zilindrikoetan aplikatzean.
Gasolina-motorretan inbertsio faltaren ideiari aurre egiteko beste berrikuntza bat, etorkizun hurbilean 3 zilindroko mekanika diesel bloke baliokideen kontsumoarekin gero eta gehiago lehiatu ahal izateko.
