Jendeak dio aurretik zuzen egotea oker egotea ere badela. Magnum adibide ona da momentu okerrean ideia on batek arrakastarik ez duen bezala.
Gaur egun, luxuzko marka guztiak SUV-en segmentuan sartzen dira, baita duela gutxi horri uko egin diotenak ere. Horixe da Lamborghini Urus, Maserati Levante, Bentley Bentaygaren kasua, besteak beste.
1980ko hamarkadan, SUV bat luxuaren eta errendimenduaren sinonimotzat pentsatzea pentsaezina zen garaian, bazegoen italiar marka bat segmentu honetan aitzindari izaten ausartzen zena.
Lamborghini LM002 ekoizten hasi baino lehen, Rayton-Fissore, Italiako fabrikatzaile independentea, Range Rover-en aurkaria, Magnum, sortzen hasi zen.
1985ean merkaturatu zuten luxuzko SUVa Europan Magnum izenarekin merkaturatu zen, eta 1988an hasi zen AEBetara esportatzen, eta LaForza izena jaso zuen.
Iveco txasis batean oinarrituta, motor sorta zabalarekin merkaturatu zen: Iveco turbo diesel unitateetatik hasi eta Fiat-en 2.0 litroko Bialbero gasolinara eta baita Alfa Romeoren V6 Busso mitikoa ere, eskuzko kaxa batekin lotutakoa.
AEBentzat, estatubatuarrentzat egokiak diren unitateengatik aldatu zituen — V8 motorrak, Ford jatorrikoak, 5,0 litrokoak (konpresorearekin eta gabe), 5,8 litrokoak eta unitate bakar bat ere 7,5 litroko mega V8 batekin. Geroago, 1999an, Ford V8 GM V8 batek ordezkatu zuen, 6,0 litro konpresore baten bidez gainkargatuta. Ford edo GM izan, V8ak lau abiadurako automatiko batekin lotuta egon dira beti.
Estetikari dagokionez, zure esku utz dezakegu, baina Fiat Uno erraldoia iruditzen zaigu.
Baina, gustatzen bazaizu, berri onak ditugu zuretzat: RM Sotheby's enkante-saltzaileak unitate amerikar bat du enkantean, hamar mila euro baino gutxiagotan lor dezakezuna. Zure aukera da.
