Volvok eta Geely enpresa nagusiek elkarrekin garatua, propultsio sistema hibrido berri hau Volvo XC40 T5 motor bikoitza , kanpoko kargarekin, T3 motorraren 1,5 litroko hiru gasolina zilindroak motor elektriko batekin konbinatzen ditu.
Marka suediarrak daturik zabaltzeari uko egiten badio ere, oraingoz, zurrumurruek hitz egiten dute, ordea, errekuntzako motorrak 180 CV bermatzeko aukeraz, sistema elektrikoak beste 75 CV bermatuz. Batera, guztira 250 CV-ko potentzia eta 400 Nm-ko momentua kalkulatzen da.
Era berean, informazio beraren arabera, propultsio-sistema honek funtzionamendu elektriko esklusibo bat bermatu beharko luke, nahiz eta, beste behin, Volvok ez duen modu honetako autonomia maximoari buruz ezer azaldu.
Volvo modeloetan estreinatuta, irtenbide honek Lynk & Co-ren Europarako proposamenetan ere egon beharko luke —01 eta 02—, Geely-k Txinako merkaturako duen enblematikoaz gain, Bo Rui GE.
Kontsumoa (agindua) 1,6 l/100 km besterik ez...
Geely-ren azken modelo hau adibide gisa oraindik ere, sistema hibrido berriak Volvo XC40 T5 Twin Engine-aren kontsumoa bermatu beharko luke 1,6 l/100 km-ko ordenan lortutakoa, jakina, hiri-bideetan, non sistema elektrikoak esku hartzeko aukera izango duen. aldiz gehiago.
Suediako modeloak hiru erabilera moduko sistema izango du —Hibridoa, Potentzia eta Pura—, lehenengoa eraginkortasunari begira, eta bigarrenak, berriz, bi motorren errendimenduan, errekuntzan eta elektrikoan. Bestalde, Pure modua erabilera esklusiboki elektrikoaren sinonimoa izango da.
Horietaz gain, beste bi modu zehatzago ere —Individuala eta Off Road— ere eskuragarri egon daitezke, lehenengoak autoaren konfigurazio pertsonalizatua ahalbidetzen duelarik, eta bigarrena, maila baxuko zoruetan erabiltzeko xedea duena.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Oraindik Göteborgeko markaren kutxa kutxan informazio asko gordeta dagoenez, ikusteko dago XC40 ezagunaren bertsio hau saltzaileengana noiz iritsiko den.
