Industriak ez badu irtenbiderik aurkitzen atzeko ispiluei edo txandakako seinaleen erabilerari jaramonik egiten ez dieten gidarientzat, bada motorzaleen beste “drama” handi bat, egunak zenbatuta izan ditzakeena: atzeko gurpilaren irristatzea, highside izenez ezagutzen dena. . Termino egokiagorik badago, jakinarazi iezadazu.
Alde altuena atzeko ardatzaren unean uneko eta kontrolik gabeko gripea galtzen denean gertatzen da —ez da nahastu behar dohainenek superbike modernoen (CBR, GSXR, Ninjas eta konpainiaren) aginduz lor ditzaketen potentzia handiko irteerarekin. …). Oinordeko angelu handietan gertatzen den eta motorraren luzetarako ardatz osoa asaldatzen duen gertaera bat. Emaitza? Bibliako proportzioko sustoa, txirrindularia eta motozikleta airetik katapultatzeko gai den helduleku bat-batean lagundu ohi duena.
Asteburu honetan bertan, Cal Crutchlow, Castrol LCR Honda Teameko MotoGPko txirrindulariak, goi-zapore mingotsa bizi izan du.
Boschek aurkitutako irtenbidea
Asteburuko pilotuak orbitatik kanpo bidal ez daitezen —barkatu, txantxa hau egin behar izan nuen—, Boschek espazioko teknologian inspiratu zuen.
Suziri moduko batek, gas konprimituarekin ibiltzen diren, goi-albo bat detektatzean —trakzioa kontrolatzeko eta gurpilaren aurkako (edo zaldiaren aurkakoa) arduratzen diren azelerometroen bidez— irristatzearen noranzkoaren aurkako indar-bulkada bat eragiten dute. Orbitetatik kanpo mugimenduak kontrolatzeko espazio-ontzietan aurkitzen dugunaren oso antzeko sistema.
Nola funtzionatzen duen ikusi nahi? Hona hemen bideo bat:
Bosch sistema hau proba fasean dago oraindik. Ekoizpenera noiz iristen den eta zenbat kostatuko den ikusi beharko da, aldez aurretik ordaindu beharreko prezioak ordainduko duela zalantzarik gabe. Motoen eta Betadineko kararen prezioa heriotza orduetarako dira...