Arrazoi guztiengatik eta gehiagogatik, Honda NSX kirolaren eta super kirolen historian erreferentziazko eredua izaten jarraitzen du. 1990ean Ferrariren aurkakoa atera zenean, estandar berriak ezarri zituen kalitate, fidagarritasun eta erabilgarritasun aldetik, ia inork superkirolekin lotuko lituzkeen hitzak.
Bere karrera bereziki luzea izan zen, 15 urte ingurukoa, aurreikuspenen azpiko errendimendu komertziala izan arren; ez da beti erraza Civic eta Accord "normala" saltzen duen eraikitzaile bera super kirol-auto bat egiteko gai dela sinestea.
Honda NSX zehatz honen erosleak —zuzenketa, Acura NSX, Ipar Amerikako modeloa denez—, hala ere, etorkizuneko klasiko gisa duen potentziala ikusi behar zuen 1994an eskuratu zuenean.
Ez zuen autoa matrikulatu, ordez bere bildumako beste autoekin batera gorde zuen — salmenta-iragarpenaren arabera, kolektore honek 40 kotxe baino gehiago ditu gordeta klima kontrolatutako baldintzetan, denak 800 km baino gutxiagoko kilometrajean(!).
Honda NSX honen lehen matrikulazioa 2018an bakarrik egin zen, orain salgai jarri duen standera saldu baino lehen.
Harpidetu gure buletinera
Hortik dator Honda NSX honen egoera garbia, denboraren kapsula baten antza gehiago duena. 300 km baino ez ditu eta badakigu gutxienez pneumatikoen aldaketa bat egon zela, hornitutako Yokohamakoak 2003koak baitira. Iragarkian aurten olio aldaketa izan dela irakur dezakegu.
Dena originala da eta ia erabiltzen ez dena, fantastikoa barne 3.0 V6 VTEC aspirazio naturala 274 CV-rekin 7100 rpm-tan , baina marra gorria 8000 rpm-n, hemen bost abiadurako eskuzko kaxa batekin lagunduta.
Bring a Trailer webguneko iragarkiaren arabera, Brooklands Green kolorean ekoitzitako 34 unitateetako bat da. Barrualdea larru beltzezkoa da, eta elementu politak ditugu, hala nola Bose soinu sistema, aire girotu automatikoa eta... gidariaren airbag bat (garai hartan oso ohikoa ez zen ekipamendua).
Odometro analogikoak 187 mi besterik ez ditu irakurtzen, 301 km-ren baliokidea.
Japoniako kirolak balioesteko
Duela gutxi ikusi dugu a Toyota Supra A80 , hau ere 1994koa, enkantean 153 mila eurotik gorako balio errekorra lortu , 90eko hamarkadako Japoniako kirol-autoarekiko estimuaren joera gero eta handiagoa dela erakusten duena.
Honda NSX honek askoz kilometro gutxiago ditu eta berdin-berdin dago, baina lor ditzake Supra hau bezain altuak? Artikulu hau argitaratzen den egunetik aurrera, Bring a Trailer-en ikusten dugu lau egun falta direla eskaintza amaitzeko, eta une honetan eskaintzarik altuena 110 mila dolarrekoa da (98 mila euro pasatxo).
Eguneraketa 2019ko apirilaren 3an: NSX kutsu hau erosteko epea dagoeneko amaitu da, 151.000 dolar insubstantzial apur bat eskuratu baititu, 134.400 euro pasatxoren baliokidea.