Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio oso italiarra Portugalen eska daiteke eta Alemaniako zirkuitu ospetsuenetako SUV azkarrenaren titulua dakar, Nürburgring-eko Nordschleife. Utz dezagun polemika, 07 min eta 51,7 s lortutakoak benetan lortu ote ziren, negargarri editatutako bideoa beste behin argitaratu ostean.
Nolanahi ere, Stelvio Quadrifoglio-k ez du zalantzarik uzten bere errendimendu potentzialari buruz. Giulia Quadrifoglioren eskutik gidari taldea heredatzen du. Beste era batera esanda, 2.9 V6 bikoi turbo zoragarria, jatorriz Ferrarikoa, emateko gai da 510 hp 6500 rpm-tan eta 600 Nm garatzen du 2500 eta 5000 rpm artean . Giulia ez bezala, zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin bakarrik dago eskuragarri.
V6 twin turbo lehen aldiz ezkondu zen gurpil guztietarako trakzioarekin
Cuore indartsuak 3,8 segundotan 100 km/h-ra iristeko aukera ematen du eta abiadura maximoa 283 km/h-koa da. Nola kudeatzen du Stelvio handiena eta astunenak —Gulia baino 200 kg gehiago gutxienez— Giulia arinagoak baino 0,1 segundo gutxiago azeleratzen 100 km/h-ra? Gurpileko trakzio osoa! Lehenengo aldiz, lau motor gurpilekin lotuta ikusten dugu motor talde hau, motorraren momentuaren %50eraino transmititzeko gai den aurreko ardatzari.Txasisa ere behar bezala hobetu da eta Alfa DNA Pro-ren bidez hauta daitezkeen hainbat moduz hornituta dator. Gurpilen trakzio guztiak atxikipen maila altua bermatzen ez ezik, momentuaren bektorizazioa eta esekidura elektronikoaren kontrolarekin osatzen dira. Aurrealdean gainjarritako koadrilateralak eta atzealdean multilink motakoak dira, lau beso eta erdikoak. Eta Alfa Romeo berri honen ezaugarria izan den bezala, segmentuko direkzio zuzenena dute.
Stelvio Quadrifoglio gelditzeko, egonkortasunaren kontrola eta booster balazta konbinatzen dituen IBS (Integrated Braking System) sistema ez ezik, karbono-zeramikazko diskoen aldeko apustua egin dezakegu. Hauek nekearekiko erresistentzia handiagoa bermatzen dute eta 17 kg-ko masa ikaragarriak kentzen dituzte.
Giulia Quadrifoglio baino askoz garestiagoa da
Kanpoaldean, agresibitate bisualaren geneak protagonismoa hartzen du, bumper, boneta eta lau ihes irteera berrien presentziarekin. Barruan, karbono zuntza, larrua eta Alcantara dira nagusi. 8,8″-ko pantaila duen Alfa Connect 3D infotainment sistema nabarmentzen da, Apple CarPlay eta Android Auto-rekin bateragarria.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio orain lurralde nazionalean eska daiteke eta prezioan hasten da. 115 mila euro , Giulia Quadrifoglio baino ia 20 mila euro gehiago.
