Quattro sistema duen Audi berri bati buruz hitz egiten den bakoitzean, 1980an aurkeztu zen eta rallyen mundua betiko eraldatu zuen Quattro originalarekin amaitzen da beti.
Baina askoz ere ezezaguna da «inspirazio» gisa balio izan zuen modeloa gurpil guztietarako trakzioa motor turbo batekin uztartu zuen lehen kirol-autoa izan zenarentzat: Volkswagen Iltis edo Type 183.
Bai horixe. Volkswagenek Alemaniako armadarentzat eraiki zuen jeep hori ez balitz, DKW Munga ordezkatzeko, ziurrenik Audi Quattro ez zen existituko.
Baina goazen zatika. Ordurako, Volkswagenek Auto Union-en hainbat marka erosi berri zituen, DKW barne, Audiren susperraldiaren muina izan zena.
Eta jada Iltis-aren garapenean, 1976an, elurrez estalitako errepideetan, lau eraztun markako ingeniari batek, Jorg Bensinger, ibilgailu arin bati aplikatutako gurpil guztietarako sistemaren potentzialaz jabetu zen, harrituta utzi zuen. Iltisek baldintzapean eginiko errendimenduagatik.
Horrela sortu zen Audi Quattroren sorkuntzaren atzean dagoen kontzeptua, gaur egun oraindik ere nabaritzen den modeloa, eta munduko rallyan bere gala erakusketetan parte hartu zuten guztien irudimenaren parte izango dena.
Eta lehiari buruz hitz eginez, Volkswagen Iltis, jatorri militarra izan arren, ez zaio arrotza ere. Iltis motor-kirolaren historia liburuen parte da, zehatzago esanda, 1980an irabazi zuen Paris-Dakar Rallyaren historiaren parte da.
Horregatik guztiagatik, aitzakiak (edo interes arrazoiak) ez lirateke faltako Wolfsburg markako lur orotariko ibilgailu txiki honi buruz hitz egiteko, baina hona ekartzen dizugun adibide berezi hau jabe berri baten bila aritzeagatik albistea da. .
1985ean eraikia, Iltis hau, bitxia bada ere, ez da (teknikoki) Volkswagen bat, Bombardier bat baizik. Ez da Volkswagen Iltis baten berdin-berdina, baina Bombardierrek Kanadako armadarako lizentziapean eraikitako serie baten parte da.
Ipar Carolinan (AEB) salgai, Bring A Trailer enkante atari ezagunaren bidez, Iltis honek 3584 km (2226 mila) besterik ez ditu gehitzen odometroan, iragarkiaren arabera, zaharberritze bat izan zenetik egindako distantzia besterik ez baita. 2020. Kilometraje osoa ezezaguna da Eta... ezer gutxi da berari buruz.
Ziur aski, oraingoz, Iltis hau sasoi bikainean dago, kamuflaje-pintura berde eta beltzarekin eta bere iragan militarra ahazten utziko ez diguten hainbat elementurekin, kanpoan edo kabinan, oraindik operadorearen eserlekua mantentzen duena. atzealdea.
Artikulu hau argitaratu zen unean, ordu gutxi falta ziren eredu honen enkantea amaitzeko eta eskaintzarik altuena 11.500 dolarretan ezarri zen, 9.918 euroren antzeko zerbait. Ikusteko dago prezioa oraindik aldatuko den mailua —birtuala, noski— jaitsi arte. Hala uste dugu.