Lexus LFA markak diseinatutako lehen superkotxea da, Toyotaren luxuzko markako modelo arraroenetakoa, eta horietatik 500 unitate bakarrik ekoiztu ziren.
Hasiera batean proposamen hiper-esklusibo gisa pentsatuta, zeinean ekoizpen-kostuak bigarren plano batera pasatzen ziren, LFAk bere hasierako diseinua ere ikusi zuen, aluminiozko eraikuntza bat aurreikusten zuena, azken bertsioan, karbono-zuntzez, material bat fabrikatzeko. ezin garestiagoa, baina horrek, hasieratik, pisuari dagokionez are irabazi handiagoak bermatu zituen.
V10 4,8 litro 560 zaldi "soilik".
Dagoeneko aurrealdeko boneta erraldoiaren azpian, a 4,8 litroko aspirazio naturala duen V10, marra gorria 9000 rpm inguruan bakarrik agertzen delarik, gehienezko potentzia 560 hp 8700 rpm-n eta 480 Nm-ko momentua — Jaio zen garairako erreferenteak ez diren balioak nahikoak dira oraindik super kirol-auto honi errendimendu gorenak emateko.
"Banzai" motor honi akoplatuta sei abiadurako kaxa sekuentziala zegoen, ez beti maitatuena.
Hemen hitz egiten ari garen unitatearen kasu zehatzean, argudio horiez gain, Pack Nürburgring arraro baten presentzia — 50 LFA unitate baino ez ziren hornituta..
10 CV gehiagoren sinonimoa, transmisio birkalibratua, kit aerodinamiko muturrekoagoa, esekidura sendoagoa, gurpil arinagoak eta pneumatiko eraginkorragoak izateaz gain, ez da inoiz izan Lexusek hau baino erradikal, exotiko eta esklusiboagorik.
2574 km sei urtean soilik
Jabe bakarrarekin (2012an fabrikatu zen), Lexus LFA Nürburgring honek ez du 2574 km baino gehiago biltzen, orain jabe berri baten bila, Barret-Jackson enkantearen eskutik.
Eragozpen bakarra: oinarrizko eskaintzaren preziorik argitaratu ez izateaz gain (baina zalantzarik gabe altua izango dena), Lexus LFA Nürburgring Atlantikoaren beste aldean enkantean jarriko da, zehazkiago, Palm Beachen, Kalifornia, AEB, hurrengoan. apirileko hilabetea.
