Volvok, Gustav Larson ingeniariak eta Assar Gabrielsson ekonomialariak sortu zuten Suediako marka batek, 1981ean bere historiako modelo garrantzitsuenetako bat kaleratu zuen: Volvo 240 Turbo.
Hasiera batean familiaren berlina gisa jarri zen martxan, 240 Turbo kirol-asmoetatik urrun zegoen. Hala eta guztiz ere, B21ET motor sendoarekin hornitutako bertsioak, 155 CV-ko 2,1 litroak 0-100 km/h-koa 9 segundotan bete zuen eta 200 km/h-ko abiadura erraz ukitzen zuen. Furgoneta bertsioan (edo Estate nahiago baduzu), Volvo 240 Turbo garai hartan furgoneta azkarrena besterik ez zen.
Kirol asmorik ez zutenentzat, ez dago gaizki...
Markak —bere izena latineko “I run” edo analogiaz “I gidatzen dut” hitzetik datorrela frogatu zuen 1980ko hamarkadan zehar, garai hartako auto seguruenak eta iraunkorrenak eraikitzeaz gain, seguruenak eraikitzeko gai zela. . azkar eta dibertigarria gidatzeko. Hori bai, markak ez zuen asko behar izan lehiaketari begi berriekin begiratzen hasteko.
lehiatzeko eboluzionatu
Touring-lasterketetan auto lehiakorra izateko eta A Taldeko araudira homologatu ahal izateko, Suediako markak Volvo 240 Turbo Evolution diseinatu zuen. 240 Turboren bertsio zorrotza, turbo handiagoa, ECU hobetua, forjatutako pistoiak, biela eta biradera eta sarrerako ura injekzio sistemarekin hornitua.
Harpidetu gure buletinera
Onarpena lortzeko, markak Turbo modeloko 5000 unitate eta Turbo Evolution modeloko 500 unitate saldu behar izan zituen. Esan baino lehenago egin.
1984an Volvo 240 Turbok bi lasterketa irabazi zituen: ETC lasterketa bat Belgikan eta DTM lasterketa bat Alemaniako Norisring-en. Hurrengo urtean, Volvok bere lehiaketa saila handitu zuen eta bi talde kontratatu zituen talde ofizial gisa jarduteko — emaitzak ez ziren itxaron...
1985ean ETC (Europako) eta DTM (Alemania) txapelketak irabazi zituen, baita Finlandiako, Zelanda Berriko eta... Portugaleko turismo txapelketa nazionalak ere.
Bere lehiaketako bertsioan Volvo 240 Turbo benetako "adreilu hegalaria" zen. "Adreilua" diseinuari dagokionez —1980ko hamarkadan Volvoren "laukitxoek" markatu zuten, eta "hegan egitea" errendimenduari dagokionez — 300 CV ziren beti, zifra errespetagarria.
Lehiaketa-bertsioaren 300 hp-ko potentziara iristeko, Volvok 240 Turbo motorra aluminiozko buru batekin, Bosch injekzio sistema espezifiko batekin eta 1,5 bar-eko presioa egiteko gai den Garrett turbo berri batekin ere hornitu zuen. Gehieneko abiadura? 260 km/h.
Motorrean egindako aldaketez gain, lehiaketako bertsioa arindu zen. Karrozeriaren zati desmuntagarriek (ateak, etab.) produkzioko autoek baino metal meheagoa erabiltzen zuten eta atzeko ardatza 6 kg arinagoa zen. Balaztak aireztatutako diskoak dira orain, lau pistoidun masailezurrekin. Erregaia hornitzeko sistema azkar bat ere instalatu zen, 20 segundotan 120 l erregai sartzeko gai dena.
Adreilu batentzat ez da txarra.