639 zaldirekin, Mercedes-AMG GT 63 S 4 atekoa gaur egungo Mercedes-AMG boteretsuenetako bat da. Hala ere, badirudi 639 hp-ek "gutxi dakiena" duten bezero batzuk daudela eta haientzat hain zuzen ere. Brabus 800.
Alemaniako tuning konpainia ospetsuak jatorrizko 4 ateko Mercedes-AMG GT 63 S hartu zuen eta turboak aldatzen hasi zen. Horren ostean ECUra aurreratu zen eta han aplikatu zuen bere magiaren zati bat.
Brabus 800 egoera guztietan entzuten dela ziurtatzeko, prestatzaile alemaniarrak neurrira egindako altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema bat eskaini zion flap aktiboekin eta titanio/karbonozko ihes-irteerarekin.
Eraldaketa horien guztien amaieran, M178 (hau da Mercedes-AMG GT 63 S 4 ateko ekipatzen duen V8aren izena) jatorrizko 639 hp eta 900 Nm-tik 800 hp eta 1000 Nm askoz adierazgarriagoa izatera igaro zen.
Orain, gidariaren eskuineko oinaren azpian hainbeste potentzia izanik, Brabus 800-k 0 eta 100 km/h-ko abiadura lortzen du 2,9 s-tan (estandarrak baino 0,3 s gutxiago) abiadura gorena 315 km/h-ko muga elektronikoan mantentzen den bitartean.
Zer gehiago aldatu da?
Termino mekanikoetan aldaketak diskretuak izatetik urrun badira, ezin da gauza bera esan kapitulu estetikoko aldaketez.
Harpidetu gure buletinera
Hala eta guztiz ere, Brabusen logotipo ugariez gain, karbono-zuntzezko hainbat osagai hartzea nabarmendu behar da, hala nola aurrealdeko mantala, aire-hartuneak, besteak beste.
Azkenik, Brabus 800-ren itxura bereziari lagunduz, Pirelli, Continental edo Yokohama-ren 275/35 (aurreko) eta 335/25 (atzealdeko) pneumatikoetan bilduta agertzen diren 21" (edo 22") gurpilak ere aurkituko ditugu.