Elon Muskek "eztentatu" du ala ez? Joan den hilabetearen amaieran, bere lehen tranbia abian jartzearen zain, Porschek Taycan-ek "infernu berdean" lortutako denbora ezagutarazi zuen, Nürburgring zirkuitu mitikoan.
iritsitako denbora 7min42s errespetagarria da — lau gurpileko trakzioa eta 761 hp eta 1050 Nm izan arren, beti da 2370 kg (AEB) joan-etorrian!
Porsche Taycan-en aurkezpen ofizialaren ostean, Berlinetik gertu dagoen Neuhardenbergen ere egon ginen bertan, Elon Musk-ek ez zuen asko behar izan Porscheren proposamen berriaren aurrean erreakzionatzeko, hurrengo astean Model S Nürburgring-en egongo zela adieraziz:
Model S Nürburgring-en datorren astean
— Elon Musk (@elonmusk) 2019ko irailaren 5a
Esan baino lehenago egin. Tesla eraginkortasunez Nürburgring zirkuituan dago, industriari eskainitako egunetarako ere leku bat gordeta, pista itxita dagoenean, fabrikatzaileek euren etorkizuneko produktuak proba ditzaten... baina ez itzulien denborak neurtzeko. Gaur egun, denetarik apur bat aurki daiteke bertan, nahiz eta Defender berria Nürburgring-en probetan egon zen.
Baina Porsche bere "patioan" erronka? Porsche etengabeko presentzia da Alemaniako zirkuituan, bere modeloak probatzeko ez ezik, bere modelo kirolarienekin garaiak ezartzeko ere, beste guztientzat erreferenteak izaten azkenean —esperientzia ez da falta...
Harpidetu gure buletinera
Taycan berriarekin ez da ezberdina. Volkswagen ID.R lehiaketako prototipoaren errekor absolutua kentzen badugu, eta txinatar super kirol-auto arraroaren NIO EP9, Porschek beretzat aldarrikatzen du titulua izatea. lau ateko elektriko azkarrena "infernu berdean" , eta hori da, gure ustez, interesatzen zaiona Teslari.
Ez da erraza Nürburgring-en kanoi-denborak lortzea — gogoratzen duzu 911 GT3 RS eta Corvette ZR1-en arteko istorio hau? - eta zalantzarik gabe ez zenuke espero Teslak Model S batekin besterik gabe iristea eta Taycan berriaren denbora gainditzea - S Modelaren zailtasunak ikusi ditugu zirkuituan E-GT txapelketa (atzeratua) prestatzeko, gehiegi berotuz. itzuli eta erdi baten amaiera.
Geroago Elon Musk-en txio batek ur pixka bat irakiten utzi zuen, eta adierazi zuen ez dutela aste honetan probak itxaron, S Model S-a "apurtu" behar dutela adieraziz "infernu berdean" azkar eta seguru mugitzeko ". , batez ere Flugplatz (aerodromoa) atalaren bidez:
Baina ziurrenik ez gara saiatuko itzuliko denborarik onena lortzen aste honetan, Nürburgring-en, batez ere Flugplatz atalean, segurtasunerako Model S ondo berrikusi eta sintonizatu behar dugulako.
— Elon Musk (@elonmusk) 2019ko irailaren 11
Azken finean, zer egiten ari zen Tesla Nürburgring-en?
Neurtzeko txanda azkarrik ez badago, azken finean, zertara joan zinen hara? Besterik da, ez dutela bat hartu, baina bi Tesla Model S. Horietako bat ez dirudi Tesla Model S gris arrunt bat baino gehiago denik, baina xehetasun ezberdin batzuekin, atzeko spoiler handiagoa adibidez. Ikusi Automotive Mike kanaleko bideoa:
Baina ez da Tesla Model S hori arreta deitzen duena, gorriz dagoen beste prototipoa baizik:
Ikus dezakezunez, prototipo hau S Model "ohiko"tik askoz gehiago desberdintzen da. Gurpiletan zabaltzea ikus daiteke, atzeko spoiler nabarmenagoa, errendimendu handiko Michelin pneumatikoetan bildutako gurpil desberdinak, eta irudi zehatzagoetan, karbono-zeramikazko balazta-diskoak ere ikus daitezke (Autoaren eta Gidariaren arabera).
Bada beste xehetasun bat Model S hau “lasterketa berezi bat” baino zerbait gehiago dela salatzen duena. Atzeko aldean P100+ izendapena aurkitzen dugu, egungo Model S-aren bertsio ezezaguna, eta ez al dira duela gutxi Performance izena jarri?
1/3... Atzo ikusi nuen @nico_rosberg Frankfurteko motor erakustaldian, eta galdetu zion ea Nurburgringeko Model S-an itzuli bat probatuko duen. berak esan zuen eta @Tesla "oraindik eztabaidetan" daude. Roll-kaiola duen S modelo hau Nurburgring-etik gertu ikusi da gaur... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 2019ko irailaren 12a
Azken finean, zertaz ari da? Antza denez, S Model S "artilatu" hau elektrikoaren errendimendu handiko aldaera berria da, oraingoz ezagutzen dena. S eredua "Plaid" (koadrodun ehuna). Izen arraroa? Ludicrous terminoa bezala, Plaid Space Balls pelikularen erreferentzia da, Star Wars-en satira bat - Plaid pelikulan Ludicrous baino are azkarragoa da...
Eta Model S Ludicrous Performance bat baino are azkarragoa izatea, drag lasterketen erregea, S "Plaid" modeloa hiru motor elektrikoz hornituta dator, biren ordez. Baina Nürburgring-en, edo beste edozein zirkuitutan, errekor bat hausteko, ez da nahikoa zuzen joatea, makurtu, balaztatu eta, ahal izanez gero, igoera negatiboa izan behar da.
Eta baterien kudeaketa termikoaren gai beti sentikorra dela ahaztu gabe, hain zuzen ere, Porschek inbertsio handia egin duen tokian, Taycan-i epe luzerako errendimendu handia eskaintzeko aukera emanez, edozein Porscheren berezkoa den ezaugarria, motorra edozein dela ere.
Azken argazkiak, lagunok! Karbono zeramikazko balazta multzo erraldoi bat dira! Gehiago aldaketa gehigarriak atzeko hegalean. Laster istorio zehatzago baterako esteka argitaratuko da. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 2019ko irailaren 12a
"Plaid"-en garapenean Teslaren ingeniariei ihes egin behar ez dien gaia. Makina berriaren potentziala erakusteko, Teslak duela gutxi iragarri du itzulirik azkarrena lortu duela Ameriketako Estatu Batuetako Laguna Seca zirkuituan.
Prototipoak denbora bat lortu zuen 1 min 36,6 s, -ren aurreko denbora irabiatuz 1min 37,5s Jaguar XE SV Proiektuak lortutako 8. Froga? Ikusi Teslaren bideoa:
Zalantzarik gabe, Porsche Taycan berriaren errekorra lortzeko aukera duen Tesla Model S bat badago, S Model "Plaid" hau izan beharko da. Noiz ikusiko dugu modelo hau aurkeztuta? Ez dakigu.
Ez dakigu Tesla Porsche Taycan errekorra gainditzen saiatuko den ala ez, nahiz eta irailaren 21etik hurbil dagoen data aurreratzen duen informazioren bat dagoen.
Model S-aren bertsio "hardcore" bat abiatzearekin batera "infernu berdean" diskoa duena izango litzateke, ez al duzu uste?