Ferrari 488 GTB 458tik jaio zen, alderdi guztietan hobetuko zuela hitzeman zuen eta, objektiboki, bete egin zuen. V8 atmosferikoa V8 Turbo berri batekin aldatu zuen, potentzia askoz gehiago gehituz eta txasisa eta aerodinamika berritzea makina are eraginkorragoa izan dadin.
458 Speciale-k aspirazio naturala duen 4,5 litroko V8 bat erabiltzen du, 605 zaldi ematen dituena 9.000 bira/min zentzugabean eta 540 Nm 6.000 bira/mintan. 458 Italia baino 90 kg arinagoa, pisua 1470 kg ingurukoa zen. Eremu aerodinamiko eta dinamikoan asko optimizatuta, zirkuitu jateko makina izan zen eta da.
LOTUTA: Ferrari 488 GTB Nürburgring-eko "ramping zaldi" azkarrena da
488 GTB 458 Italiaren oinordeko zuzena da. Oraindik 488 "berezi" baten zain gaude, muturrekoagoa. 488 GTB-k 3,9 litroko bi-turbo V8 bat erabiltzen du, 670 zaldikoa eta absurdoa ere, turbo motor batentzat, 8000 rpm! Baina momentua da nabarmentzen dena, 760 Nm 3000 rpm-tik aurrera eskuragarri. Pisua 1600 kg da.
458 Speciale-ren pisu txikiagoak eta zirkuitu-orientazioak 488 GTB astunagoak, indartsuagoak eta "zibilizatuak" gainditu ditzake?
Horixe erabaki zuten EVOko gure lankideek, bi super makinak zirkuitu batean elkarren ondoan jarriz. Ez dugu irabazlearen berri emango, baina emaitza adierazgarria da!