Kotxeak inoiz baino isilago daude, ukaezina da. Zenbat isilagoak diren erakusteko, Fordek berea hartu zuen Kuga , bertsio hibrido entxufagarrian, eta haren barruko zarata neurtu zuen gutxi gorabehera 50 km/h (30 mph) abiadura txikian, eta bere iraganeko hainbat modelorekin alderatu zuen.
Desfile historikoa ere badirudi Ipar Amerikako markaren aukeraketa kontuan hartuta: 1966ko Ford Anglia, 1970eko Ford Cortina, 1977ko Ford Granada, 1982ko Ford Cortina eta azkenik, 2000ko Ford Mondeo.
Eta emaitzak espero zirenak dira (ageri den bideoan ere ikusi eta entzun dezakezuen bezala). Angliak 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Granada 82,5 dB(A), Cortina (azkena) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) eta Kuga PHEV berria 69,3 dB(A) askoz txikiagoa da.
Autoen barruan zarata murrizteko joera dago —zarata mekanikoa, aerodinamikoa eta errodadura murriztea— hamarkadetan aurrera egin ahala.
Harpidetu gure buletinera
Hala ere, ibilgailu elektrikoak eta elektrifikatuak hedatu ahala, hala nola Ford Kuga hibrido entxufagarri berria, motor elektriko isila erabiliz soilik mugitzen direnak edo mugi daitezkeenak, are handiagoa da bidaiarien konpartimentuko zarata murrizteko presioa. .
Xuxurlatu Estrategia edo Xuxurlatu Estrategia
Kotxe isilagoak lortzeko, Fordek Whisper Strategy izeneko bitxikeriaz onartu zuen. Estrategia honen ezaugarria hainbat neurri ditu, batzuk benetan zehatzak, baina azkenean aldea eragiten dutenak, ontziko erosotasun akustikoa hobetuz.
Neurri txikienen artean, adibidez, Kuga Vignale-ren larruzko eserlekuen alboko poltsikoen zulaketa aurkitzen dugu (SUVaren bertsio luxuena), eta horrek kabinako gainazal lauen azalera osoa murrizten lagundu zuen. Horrek zarata xurgatzen laguntzen du eta ez islatzen.
Zarata aerodinamikoa eta errodadura murrizteko, soinu-ezkutu aerodinamikoak instalatu ziren Ford Kugaren karrozeriaren azpian. Errodadura zaratari dagokionez ere, Fordek bi urtez 70 pneumatiko ezberdin probatu zituen gainazal eta abiadura ezberdinetan, zarataren, erosotasunaren eta heldutasunaren arteko konpromisorik onena lortzeko.
Kanpoko panelen atzean dauden kanalak, kableak, alanbreak eta gainerako osagaiak pasatzen dituztenak ere estutu egin dira, eta horrela barruko aire-fluxua mugatu dute.
Ford Kuga PHEV-a, halaber, zarata ezeztatzeko aktiboa edo zarata kentzeko aktiboa izeneko teknologia batekin hornituta dator, beste ekipo batzuen antzera funtzionatzen duena, hala nola entzungailuak. Hau da, kabinan nahi ez diren zaratak detektatzeko eta neutralizatzeko gai da, B&O Sound System sistemako bozgorailuetatik kontrako noranzkoan soinu-uhin bat igortzeko.
Neurri hauek eta beste batzuk bermatzen dute Ford Kuga PHEV-ak, proba kontrolatuetan (bideoan ikusten dugunaren kontra), barruan 52 dB(A) besterik ez duen zarata-maila lortzen duela.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.