Ekoizpen- eta entrega-txostenei dagokienez, hau izan zen agian denetan esperoena. Zergatik? Izan ere, azkenik, zenbat Tesla Model 3 ekoitzi ziren jakin genezake, eta horri esker, nahi den modeloaren ekoizpen-lerroan jarraitzen duten arazoak konpontzeko aurrerapena egiaztatzeko aukera dugu.
Tesla Model 3 seguruenik inoizko autorik esperoena da, iPhonearekin itxaropen eta hype-rekin lehiatzen dena. Bere aurkezpenak, 2016ko apirilean, 370 mila aurre-erreserba baino gehiago bermatu zituen, 1000 dolar bakoitzeko, industrian aurrekaririk gabeko gertakaria. Gaur egun, kopuru hori milioi erdi eskaera da, Elon Musk-ek berak dioenez.
Musk-ek 2017ko uztailean lehen autoak entregatuko zituela agindu zuen, agindutako datan lortutako helburua —gertaera bat berez— fabrikatzaile estatubatuarreko langileei lehen 30 Tesla Model 3 entregatu zitzaizkien ekitaldi batekin. Dena zirudien agindutako zenbakietara zihoala: abuztuan 100 auto ekoiztu ziren, irailean 1500 baino gehiago eta 2017a hilean 20 mila unitateko tasan amaitu zuten.
"Infernua ekoizpenean"
Errealitateak gogor jo zuen. Irailaren amaieran, 260 Tesla Model 3 baino ez ziren entregatu - agindutako 1500+etik urrun. . Azken bezeroentzako lehen bidalketak, urrirako aginduak, hilabete bat edo gehiago atzeratu dira. 2017. urte amaierarako agindutako 5.000 unitate astero, imajina dezakezun bezala, ez zen lortu ere hurbil.
3. ereduaren ekoizpenean atzerapen eta murrizketa horien atzean dagoen arrazoi nagusia bateria-moduluen muntaketari dagokio, zehazki, moduluen diseinuaren konplexutasuna eta muntaketa-prozesuaren automatizazioa konbinatuz. Teslaren adierazpen baten arabera, moduluen ekoizpen-prozesuaren zati bat kanpoko hornitzaileen ardura zen, orain Teslaren ardura zuzena den funtzioa, prozesu hauen birdiseinu sakona behartuz.
Azken finean, zenbat Tesla Model 3 egin ziren?
Zenbakiak ez dira famatuak. Tesla Model 3 2425 unitatetan ekoitzi zen 2017ko azken hiruhilekoan — 1550 entregatu dira dagoeneko eta 860 garraiatzen ari dira azken helmugarako bidean.Aurrerapenik handiena urteko azken zazpi lanegunetan izan zen, hain zuzen ere, astean 800 unitatera hurbilduz. Erritmoari eutsiz, markak urte hasieran 3 eredua astean 1000 unitate ekoizteko gai izan beharko luke.
Zalantzarik gabe, hobekuntzak egon ziren aurreko hiruhilekoan - ekoitzitako 260 unitatetik 2425era - baina 3 eredurako, bolumen handiko modeloa, kopuru ikaragarri baxua da. Muskek aurten 500.000 Tesla ekoiztea aurreikusi zuen - gehienak 3 eredua - lortuko ez den helburua.
Markaren aurreikuspenak askoz ere neurritsuagoak dira orain. Astean agindutako 5000 unitateak —2017ko abendurako, gogoratzen dugu— 2018ko udan bakarrik lortuko dira. Lehen hiruhilekoaren amaieran, martxoan, Teslak astean 2.500 Model 3 ekoiztea espero du.
hazten diren minak
Dena ez da albiste txarra. Markak, bere historian lehen aldiz, 100.000 auto baino gehiago entregatu zituen urtean (101 312) — % 33ko hazkundea 2016arekiko. S eta Model X ereduaren eskari gero eta handiagoak lagundu zuen horretan. 2017ko azken hiruhilekoan, Teslak 24.565 auto ekoiztu zituen eta 29.870 entregatu zituen, horietatik 15.200 erreferentzia. S ereduraino eta 13 120 X ereduraino.
Elon Musk-en "ekoizpen infernuan" aurrerapausoak eman arren, oraindik ere sortzen dira zailtasun handiak. Model 3 Teslaren behin betiko ezarpena munduko auto-fabrikatzaile nagusienetako bat dela esan daiteke, baina maniobrarako tartea murrizten ari da.
2018. urteak "inbasio elektrikoaren" hasiera markatzen du, fabrikatzaile nagusien autonomia-balio handiko lehen modeloak merkatura iristeko. Eraikitzaile sendoago eta finkatuagoetatik datozen ereduak, hau da, Ipar Amerikako eraikitzailearentzat lehia areagotzea.
Proposamen kopuru handiagoak merkatuko aukeren aukera ere zabalduko du, beraz, Teslaren bezeroek beste marka batzuetara "ihes egiteko" arriskua areagotzen da.