Munduko auto garestiena den Ferrari 250 GTOrako (arraroa) pneumatikoen fabrikaziora itzuli ostean, Pirelli diametralki kontrako makina batentzako pneumatikoak egitera itzuli da: txikia, atsegina eta ezaguna. Fiat 500 , edo Nuova 500, 1957an kaleratua.
Aurkeztutako Cinturato CN54 berriak Pirelli Collezioneren parte dira, joan den mendeko 50. eta 80. hamarkadetan ekoitzitako autoen pneumatikoen sorta. Jatorrizkoen itxura mantentzen duten pneumatikoak, baina konposatu eta teknologia modernoekin ekoizten dira.
Horrek esan nahi du, jatorrizkoak diruditen arren —beraz, itxurak ez du ibilgailuaren gainerakoarekin talka egiten— konposatu modernoekin egiten direnean, haien segurtasuna eta errendimendua hobetzen direla, batez ere baldintzetan gidatzen denean. kaltegarriagoak, euria adibidez.
Milango Pirelli Fundazioaren artxiboetan dauden jatorrizko dokumentuak eta marrazkiak erabiliz, Pirelli ingeniariek Fiat 500 sortzeaz arduratu zen taldeak erabilitako parametro berdinetan oinarritu ahal izan zuten —txasisaren eta esekiduraren konfigurazioak— pneumatiko berri hau garatu zutenean, hobeto. ibilgailuaren ezaugarrietara egokituz.
Harpidetu gure buletinera
Jatorriz 1972an kaleratu zen —Fiat 500 R merkaturatzearekin batera, modeloak ezagutu zuen azken bilakaera—, egungo Cinturato CN54 jatorrizkoen neurri txikiagoetan daude eskuragarri. Hau da, 125 R 12 neurrian fabrikatuko dira, 18 urteetan zehar hainbat bertsio ikusi zituen Fiat 500 guztien zerbitzura.
Bai, 125 mm-ko zabalera eta 12"-ko diametroko gurpilak besterik ez ditu. Egia esan, ziurrenik ez duzu "goma" gehiago behar.
Nuova 500 benetan txikia zen - egungo 500 erraldoia da bere musa ikaragarriarekin alboan jartzen denean. 3,0 m-ko luzera ere ez zuen eta 479 cm3 neurtzen zituen atzeko motor bi-zilindrikoak hasieran 13 zaldi baino ez zituen ematen, gero “garaizko” izatera igoko zen… 18 zaldi! 85 km/h-ko abiadura baino ez zuen ematen, bertsio indartsuenean 100 km/h-ra igo zen — abiadurak... ero!
