Argiak, kamerak, akzioa. Tesla Semi-ren aurkezpena telefono bidezko aurkezpen baten antzekoa zen.
Jendearen zirrara, Elon Musk-en errendimendua eta, jakina, Tesla Semi-ren zehaztapen harrigarriek tinta asko (eta byte asko...) isurtzen zituzten prentsan. Elon Musk-ek utzitako promesek eta Tesla Semi-ren zenbakiek asko lagundu zuten aurkezpenaren hedabideetan.
lurrera jaitsi
Zoramena amaitu denean, batzuek Teslaren kamioien zehaztapenak begi berriekin begiratzen dituzte. Bereziki industriako adituak. Autocarrekin hitz eginda, Road Haulage Association (RHA), Erresuma Batuko errepideko garraio eta logistika elkarte handienetako bat, indartsu agertu da:Rod McKenzieZenbakiak ez dira garrantzitsuak.
Rod Mckenzierentzat, Elon Musken aipagarrienetako bat izan zen 0-100 km/h azelerazioa —5 segundo pasatxo— ez du ilusio handirik jasotzen. «Ez dugu horrelako errendimendurik bilatzen, kamioien abiadura mugatua baita.
Motor elektrikoen abantailei dagokienez, diesel motordunen aldean, Rod McKenzie-k ez du Elon Musk-en ikuspegi bera partekatzen. "Nire iragarpena da kamioi elektrikoen masifikazioak beste 20 urte beharko dituela". Pilak eta autonomia arazoa dira oraindik.
axola duten zenbakiak
RHAko espezialista honen arabera, Tesla Semi, suposatzen duen aurrerapena izan arren, ez da lehiakorra sektoreko enpresentzat benetan garrantzitsua den elementuetan: funtzionamendu kostua, autonomia eta karga-gaitasuna.
Lehenengoari dagokionez, “prezioa oztopo handia da”. “Tesla Semi-k 200.000 euro baino gehiago balioko du, hau da, Erresuma Batuko sektoreko enpresen aurrekontuaren gainetik, hau da, 90.000 euro ingurukoa. Gure industriak, %2-3ko ustiapen-marjinak dituena, ezin du kostu horri aurre egin”, nabarmendu du.
Iragarritako 640 km-ko autonomiari dagokionez, “kamioi tradizionalek baino txikiagoa da”. Gero, igoeren arazoa dago oraindik. Elon Musk-ek 30 minututan kargatzea iragarri zuen, baina kargatzeko denbora horrek Teslaren superkargagailuen ahalmena 13 aldiz gainditzen du. "Non daude edukiera hori duten kargaguneak?" galdetzen du RHAk. "Gure industrian, denbora galtzeak ondorio larriak ditu gure eraginkortasun operatiboan".
Mckenzie-k kontsultatu zuen kamioi gidarien iritziari dagokionez, erreakzioak kontrajarriak izan ziren publiko orokorrarekin:
Kamioi gidari batzuekin hitz egin nuen eta gehienek barre egin zuten. Teslak asko du frogatzeko. Gure industriak ez du gustuko arriskuak hartzea eta froga frogatuak behar ditu"
Tesla Semi-ri buruzko galdera gehiago
Tesla Semi-ren tara ez zen ezagutarazi. Kamioien pisu gordinan legezko mugak daudela jakinda, zenbat tona zama-gaitasuna galtzen du Tesla Semi-k diesel kamioi batekin alderatuta baterien pisuagatik?Bermea. Teslak 1,6 milioi km-ko bermea agintzen du. Batez beste, kamioi batek 400 mila km baino gehiago egiten ditu urtean, beraz, gutxienez 1000 karga-zikloz ari gara. Anbizio handiko promesa al da? Zalantzak areagotu egiten dira markaren ereduen fidagarritasun txostenak kontuan hartzen baditugu.
Zalantza hauek are gehiago areagotzen dituzte Elon Musken iragarki zalantzagarriek. Bata Tesla Semi-ren eraginkortasun aerodinamikoa Bugatti Chironena baino hobea dela iragartzeari dagokio: 0,36 eta 0,38 arteko Cx-a. Baina, gai aerodinamikoetan, Cx baxua izatea ez da nahikoa, beharrezkoa da aurrealdeko eremu txiki bat edukitzea eraginkortasun aerodinamiko handiagoa izateko. Tesla Semi bezalako kamioi batek ezingo du inoiz Bugatti Chiron baino aurrealde baxuagoa izan.
Hala ere, Semi beste kamioi modelo batzuekin ondo alderatuz gero, balioak baieztatzen badira, aurrerapen handia da, dudarik gabe.
Tesla Semi flop izango al da?
Tesla Semi errepideko garraioaren sektoreko hurrengo gauza handia dela iragartzea goiztiarra izan daitekeen bezala, bestela arazo bera jasaten duela esatea. Teslaren asmoei buruzko azken epaiketa bat egiteko jakin behar dituzun zenbakiak daude. Ibilgailuen fabrikatzaile gisa soilik iragartzen ez duen eta jokalari berrien agerpenaren aurkako eszenatoki batean aurrera egin duen marka.
Teslak azken urteotan lortu duen guztiagatik, sektorearen arreta eta itxaropena merezi du, behintzat.