Kontzeptua ez da berria eta ziur nago zuetako askok galdera hau egin duzuela, ziurrenik puntako orduko trafiko-lerro batean sartuta zaudetela... Zer gertatuko litzateke, bidaiatutako kilometroetan neurtu beharrean, motorraren bizitza erabilgarria ordutan neurtuko balitz?
Galdera ez da batere zentzugabea. Nahiz eta bira oso baxuetan, errekuntzako motor batek higaduraren bat jasaten du inaktibo-abiaduran edo are gehiago irauten duenean.
Hainbesteraino, non traktoreen kasuan, (oro har) distantzia luzerik egiten ez duten baina ordu asko lan egiten duten ibilgailuen kasuan, motorraren bizitza erabilgarria neurtzen da. ordu-neurgailua , metro bat lan egindako orduak eta ez egindako kilometroak. Kontrako muturrean planoak daude. Beti abiadura konstantean bidaiatzen dutenez, motorraren higaduraren metrika martxan dagoen orduak ere badira.
kotxeetan
Tartean automobilak daude. Alde batetik abiadura konstantean bidaia luzeak egin ditzakegu, gerta liteke kotxeak orduak daramatza lanean eta dozena bat kilometro baino ez dituela egin, geldialdi-egoeretan bezala.
Hori dela eta, ez dago motorren erabilera neurtzeko modu perfekturik automobiletan. Ondorioz, egindako distantzia motorraren higaduraren metrika gisa hartu zen.
Oraindik mugak dituen metodoa da, aldagai asko baitaude. 100.000 km gehienbat errepidean edo errepide irekian egin dituen motor batek higadura maila erakutsiko du —eta baita “osasuna” ere—, gehienbat hiri-ibilbide laburretan distantzia bera egin duen beste batek baino.
Egindako denbora edo kilometroak alde batera utzita, gauza bat ziur dago: motorraren mantentze-lan zuzenak zure autoaren “bizi-itxaropena” handitzen laguntzen du. Eta zentzu horretan, saihestu beharreko jokabide batzuk daude zure motorraren bizitza luzatzeko.