Skyline inoizko japoniar autorik ikonikoena da, zalantzarik gabe eta aurten 60 urte betetzen ditu, beraz, bi minututan “mitoaren” bilakaera ikustea baino ezer hoberik.
Urte hauetan guztietan aldaketa posible eta imajinario guztien "fetitxe" ereduetako bat izan da, potentzia areagotzeko asmoz, zientziaren eta zientziaren mesedetan soilik! − noraeza batzuk egin edo kautxua urtzen hastea helburu nagusia izango balitz bezala. Drift-i buruz ari garela, ba al dakizu kirolean dagoeneko Iberiar kopa bat dagoela? Begira ezazu hemen.
Skyline 1957an hasi zen ekoizten Prince Motor Companyren eskutik. 1966an Nissanrekin bat egin zuen, baina Skyline izena mantendu zen. Skyline GT-R-ren sinonimo bihurtuko litzateke, baina lagunentzat ezizena bestelakoa da... Godzilla.
Lehen GT-R 1969an iritsi zen eta 2.0 litroko sei zilindroko lineako motor batekin hornituta zegoen, soinu trumoitsuak egiteko gai zena. Baina bilakaera ez litzateke hor geldituko. Skylinek belaunaldi berriak ezagutuko lituzke baina nahi den GT-R bertsioa atzeratuko litzateke.
16 urte ekoiztu gabe egon ondoren, Skyline GT-R (R32) bat zegoen berriro 1989an. Berarekin batera RB26DETT ikusgarria etorri zen, 2,6 litroko bi-turbo bat lineako sei zilindro eta 276 hp-ko potentziarekin. Gurpil guztiak eta lau norabide gurpilek ere aurrekaririk gabekoak izan ziren. Skyline GT-R beste bi belaunaldi elkartuko lirateke, R33 eta R34. Skyline eta GT-R bere bidetik doaz orain.
Gaur egun Nissan GT-R (R35) motorra dauka 3,8 litroko bi turbo V6 570 zaldirekin (VR38DETT) berriki agian bere berritzerik handiena jasan duena, barrualde berria lortuz. Zurrumurru batzuek adierazten dute Nissanek zerbait berria aurkeztu dezakeela NISMO bertsioan, gaur egun 600 CV-ra iristen den, hilabete honetan Tokioko Motor Show-en.
