Furgoneta beroa?! Kirol-furgoneta komertzialak? Ez dauka zentzurik, ezta? Dagoeneko errepideko ibilgailurik azkarrenak dira: errendimendu handiko auto bat gidatzen ari dira eta beharbada furgoneta bat egongo da bidetik ateratzeko emango dizuna...
Beno, badirudi Fordek iritzi ezberdina duela eta ez da arazo honi aurre egiten dioten lehen aldia — gogoratu Transit Superfurgoneta , 1 Formulako motorrekin? Oraingoan, aitortu behar dugu, xumeagoak izan zirela abiapuntutzat hartuz Ford Transit Connect , Transit-eko txikiena, errendimendu handiko furgoneta komertziala sortzeko.
Imajina dezakezun bezala, prototipoak dira eta inoiz ezin izango duzu Forden stand batera joan eta bat erosi, baina bitxia da Fordek berak sortu izana bitamina laneko furgoneta hauek.
Emaitza oso bizkor laneko kamioi dira, intrigagarriak eta, aitortu beharra dago, ez dira erakargarritasun handirik gabeak —«pakete bitxietan» errendimendu askok erakargarritasun bat du.
Transit Connect RS
Lehen belaunaldiko Ford Transit Connect eta lehen Ford Focus RSren arteko ezkontzak Transit Connect RS susmagarri hau sortu zuen. Focus RS-k motor bera lortzen du, 2.0 l turboa 215 zaldi eta 310 Nm-koa ; bost abiadurako eskuzko kaxa bera; balaztak eta aurreko esekidura.
Carfection-eko Alex Goy-k dioenez, “izaki hori” gidatzeko aukera izan zuenak, Focus RS-tik hainbeste oinordetzan jaso izanak honen antzera jokatzen du: momentua eman eta saltzeko...
Transit Connect RS abiarazte erraldoia duen eskotila beroa da. Kanpotik begiratuta, konturatzen gara ez dela edozein Transit Connect, Focus RS-ren gurpil berberez hornituta baitator eta karrozeria lasterketako marra klasikoekin apainduta baitago —karrozeria zeharkatzen duten marra urdinak bere luzerako ardatzean zehar—.
Roll kaiola bat, Recaro kirol eserlekuak, ordezko bi pneumatiko, maleteroko zoruan jarrita eta... barruko estaldura belusetsuak ditu.
Transit Connect ST
Transit Connect RS ez zen Fordek eraikitako bakarra. Orain bigarren belaunaldian, marka obaloak ez zuen bere furgoneta komertzial txikiena berritzeko aukera galdu.
Oraingoan, Focus ST azken hardwarera jo zuen (3. belaunaldia), eta ondorioz ... Transit Connect ST . Horrek esan nahi du boneta azpian berdin aurkitzen dugula 2,0 l turbo 250 zaldi zabalarekin.
Botere gehiago, noski, azkarragoa izan beharko luke, behintzat hori da Alex Goyk lortu zuen pertzepzioa. Alexen arabera ere, Transit Connect ST Transit Connect RS baino askoz finduagoa izatearen ezaugarria da. Potentzia ematea askoz leunagoa eta are dibertigarriagoa da gidatzeko.
Kanpoaldean, Transit Connect RS baino diskretuagoa da, Focus ST gurpilek soilik Transit Connect honetan zerbait "normala" ez dela salatzen baitute.
Bi Hot Furgoneta hauen Carfection-en bideo-erregistroa geratzen da, inoiz errealitate bihurtuko ez dena.