Mazdaren eskutik Wankel motorren berpizkundearen berri eman delarik, Hiroshima markako teknologia honen historiari errepasoa egiten diogu.
"Wankel" arkitekturaren izena hura sortu zuen ingeniari alemaniaren izenetik dator, Felix Wankel.Wankel motor birakariari buruz pentsatzen hasi zen helburu batekin: industria iraultzea eta ohiko motorrak gaindituko zituen motor bat sortzea. Ohiko motorrekin alderatuta, Wankel motorren funtzionamendua pistoi tradizionalen ordez "errotoreak" erabiltzean datza, mugimendu leunagoak, errekuntza linealagoa eta pieza mugikor gutxiago erabiltzea ahalbidetuz.
LOTUTA: Wankel motorrak nola funtzionatzen duen zehatz-mehatz jakiteko egin klik hemen
Motor honen lehen prototipoa 1950eko hamarkadaren amaieran garatu zen, automobilgintza hazten ari zen eta lehia areagotzen ari zen garaian. Berez, merkatuan leku batera heltzeko asmoa zuen gorako enpresa batentzat, berritzea beharrezkoa zen, eta hor zegoen galdera handia: nola?
Tsuneji Matsuda, orduan Mazdako presidenteak, izan zuen erantzuna. Felix Wankelek garatutako teknologiarekin txundituta, NSU fabrikatzaile alemaniarrekin –motor-arkitektura honen lizentzia lortu zuen lehen marka– akordio bat ezarri zuen etorkizun handiko motor birakaria merkaturatzeko. Horrela eman zen gaur egunera eramango gaituen istorio baten lehen urratsa.
Ondoren, teoriatik praktikara pasatzea izan zen hurrengo urratsa: sei urtez, guztira Japoniako markako 47 ingeniari aritu ziren motorra garatzen eta kontzepzioan. Gogoa izan arren, ataza hasieran aurreikusitakoa baino neketsuagoa izan zen, ikerketa sailak zailtasun ugari izan baitzituen birakari motorra ekoizteko.
IKUSI ERE: Tailerra Errenazimentuko margolanen berregite baten eszenatokia izan zen
Hala ere, Mazdak garatutako lanak fruituak eman zituen eta 1967an motorra Mazda Cosmo Sport-en estreinatu zen, urtebete geroago Nurburgringeko 84 Orduak ohorezko 4. postuan amaitu zituen modeloa. Mazdarentzat, emaitza hau motor birakariak errendimendu bikaina eta iraunkortasun handia eskaintzen zuela frogatu zuen. Inbertsioak merezi zuen, saiatzen jarraitzea zen.Savanna RX-7 merkaturatzearekin bakarrik lehian lortutako arrakasta izan arren, 1978an, motor birakaria bere ohiko konbentzioekin eguneratuta mantendu zen, bere diseinuagatik arreta bakarrik erakartzen zuen auto bat bere diseinuagatik nahi zuen makina bihurtuz. mekanika.. Aurretik, 1975ean, jadanik motor birakariaren “ingurumena errespetatzen duen” bertsio bat jarri zen martxan, Mazda RX-5arekin.
Aurrerapen teknologiko hau kirol programa bizi batekin uztartu zen beti, motorrak probatzeko eta garapen guztiak praktikan jartzeko probeta gisa balio zuena. 1991n, motor birakaria duen Mazda 787B Le Manseko 24 Orduko lasterketa mitikoa ere irabazi zuen; fabrikatzaile japoniar batek munduko erresistentzia lasterketa mitikoena irabazten zuen lehen aldia izan zen.
Hamarkada bat baino gehiago beranduago, 2003an, Mazdak RX-8-ri lotutako Renesis motor birakaria jarri zuen martxan, marka japoniarra oraindik Ford-ena zen garaian. Une honetan, eraginkortasun eta ekonomia aldetik onura handiak baino gehiago, Wankel motorra "markaren balio sinbolikoan murgilduta" zegoen. 2012an, Mazda RX-8ren ekoizpena amaitu eta ordezkorik ikusten ez zela, Wankel motorra lurrun gabe geratu zen, ohiko motorrekin alderatuta, are gehiago atzeratuta, erregai-kontsumoan, momentuan eta motorraren kostuetan. ekoizpena.
LOTUTA: Mazdak Wankel 13B "erregearen erregea" ekoitzi zuen fabrika
Hala ere, Wankel motorra hil dela uste dutenak desilusionatu egin behar dira. Errekuntzako gainerako motorrekin jarraitzeko zailtasunak izan arren, marka japoniarrak motor hau garatu zuen ingeniarien muin bat mantentzea lortu zuen urteetan zehar. SkyActiv-R izeneko Wankel motorren bertsio berri bat abiarazteko aukera eman zuen lana. Motor berri honek Tokioko Motor Showean aurkeztutako Mazda RX-8ren oinordeko luzean itxaroten den itzulera egingo du.
Wankel motorrak osasun onean daude eta gomendagarriak dira, dio Mazdak. Motor-arkitektura hau ekoizten Hiroshima markak irautea irtenbide honen baliozkotasuna frogatzeko eta beste modu batera egitea posible dela erakusteko nahiak bultzatuta dago. Ikuo Maedaren, Mazda-ren diseinu-zuzendari globalaren hitzetan, "RX modelo bat benetan RX izango da Wankel bat badu". Etor dadila RX hau hortik...
KRONOLOGIA | Wankel Engine Timeline Mazda-n:
1961 – Motor birakariaren lehen prototipoa
1967 – Mazda Cosmo Sport-en motor birakarien ekoizpenaren hasiera
1968 – Mazda Familia Rotary Coupe-ren aurkezpena;
1968 – Cosmo Sport laugarren postuan dago Nürburgringeko 84 orduetan;
1969 – Mazda Luce Rotary Coupe 13A birakariarekin;
1970 – Mazda Capella Rotary (RX-2) abian jartzea 12A motor birakaria duena;
1973 – Mazda Savanna (RX-3) kaleratzea;
1975 – Mazda Cosmo AP (RX-5) abian jartzea 13B motor birakariaren bertsio ekologiko batekin;
1978 – Mazda Savanna (RX-7) abian jartzea;
1985 – Bigarren belaunaldiko Mazda RX-7 merkaturatzea 13B turbo motor birakaria duena;
1991 – Mazda 787B-k Le Manseko 24 orduak irabazi ditu;
1991 – Hirugarren belaunaldiko Mazda RX-7 kaleratzea 13B-REW motor birakaria duena;
2003 – Mazda RX-8 kaleratzea Renesis motor birakariarekin;
2015 – Kirol kontzeptua abian jartzea SkyActiv-R motorrarekin.
