Errendimendu handiko autoak arriskuan al daude? Eginkizuna ez da erraza izango bere garapena justifikatzeko. Zergatik? Noski, 2020/2021erako eraikitzaileen batez besteko CO2 isuriak murrizteaz ari naiz, eta horren porrotak dirutza kostatuko du —ez da harritzekoa datorren urtean hibrido eta elektrikoen uholdea ikusiko dugula—.
Dagoeneko publiko egin da hainbat modeloren kirol bertsioak garatzeko planak bertan behera utzi dituztela, batez ere eskuragarriagoak direnak. Hala ere, kasu horiek gorabehera, badirudi ez dagoela kezkatzeko arrazoirik.
Datorren urtean errendimendu handiko autoak ikusiko ditugu gustu guztietarako —% 100eko makinetatik hasi eta hidrokarburoetaraino, % 100eko makinak elektroietaraino, bien arteko konbinazio ezberdinetatik pasatuz.
Toyota Yaris, hatch beroaren erregea?!
2019. urteari amaiera emateko albisterik onena izan zen, beharbada, gasolinazaleentzat. Toyota Yaris-en belaunaldi berriak —dagoeneko zuzenean ezagutzen duguna— “munstro” bat sortuko du.
Hau da jada iragarritakoari buruz dakiguna Toyota GR Yaris . Gutxienez 250 zaldiko hiru zilindro batetik ateratako 1,6 l-ko gainkargadun, lau gurpileko trakzioa, eskuzko transmisioa... eta hiru ateko karrozeria. Nork pentsatuko zuen Yaris apala, bere bertsio hibrido ekonomiko eta xumeagatik ezaguna dena, Delta Integrale, Escort Cosworth, Impreza STI edo Evolution bezalako rallyen legendaren oinordeko (espirituala) izango zenik? — Bai, zu bezain txundituta gaude!
GR Yaris ez da WRCn "inspiratutako" makina bakarra izango. hemen dator bat Hyundai i20 N (Korear markak WRC Fabrikatzaileen Txapelketa irabazi zuen 2019an) eta, itxura guztien arabera, ez da Japoniako konpaktua bezain muturrekoa izango, Ford Fiesta ST-ren arerio zuzenarekin. Beste era batera esanda, 200 zaldi inguruko turbo motorra eta aurreko gurpileko trakzioa — Albert Biermann-ek i30 Nrekin egindako lan bikainaren ondoren, itxaropenak ere handiak dira...
Eta non dago Europaren erantzuna Asiako “eraso” honi? Bada, ez dugu berri onik. 2019an, "erraldoien" hiru belaunaldi berri ikusi genituen segmentuan: Renault Clio, Peugeot 208 eta Opel Corsa. Baina haien kirol bertsioak, hurrenez hurren, R.S., GTI eta OPC (edo GSI)? Horiek sortzeko probabilitateak txikiak dira, lehen aipatutako emisioen arazoa dela eta.
Zurrumurruek jarraitzen dute, hala eta guztiz ere, geroago ager daitezkeela diotela, baina hach bero elektriko huts gisa - Clioren kasuan, haien lekua Zoek har lezake. Gertatzen bada, ez da espero 2020an zehar.
Harpidetu gure buletinera
Hala ere, eskotila beroaren elektrifikazioa gero eta gehiago izango da aurrera egiteko bidea. Dagoeneko 2020an ezagutuko dugu berria CUPRA Leon (eta CUPRA Leon ST) hibrido entxufagarri gisa konfirmatuta daudenak, eta dagoeneko badakigu Formentor hibrido entxufagarriaren 245 hp baino gehiago izango dituztela. CUPRAk berak emandako baieztapena...
Ford Focus RS X-Tomi Design-ek
Berri bat Ford Focus RS 2020an ere ailegatzea espero da. Eta azken zurrumurruen arabera, elektrifikazioari ere amore emango dio, 2.3 EcoBoost-ari laguntzeko 48 V-ko sistema hibrido leun bat sartuz, eta aurrekaririk gabeko atzeko ardatz elektrifikatu bat, hau da, bi ardatzek ez dute. mekanikoki elkartuko dira.
THE Volkswagen Golf urteko estreinaldietako bat da, eta bere kirol bertsioek berdin markatu beharko lukete, denak 2020rako aurreikusita: “klasikoa” GTI , plug-in hibridoa GTE eta hala ere ahalguztiduna R — Aurretik hirukote honi begiratu genion, eta dagoeneko badakigu bakoitzari dagokion zaldi kopurua...
Dagoeneko 2019an aurkeztu zuten, martxoan hasiko da berria, indartsua (306 hp) eta mugatua (3000 ale). Mini John Cooper Works GP zure marketina hasten da.
Azkena, baina ez behintzat, merkeena Suzuki Swift Sport eguneraketa baten xedea izango da. 48 V-ko sistema mild-hybrid bat eta bere motorraren bertsio eguneratua ere jasoko du, K14D. Marka japoniarrak %20 CO2 isuri gutxiago, %15 kontsumo konbinatu gutxiago eta momentu baxuagoa agintzen du. Azken zehaztapenak martxoan ezagutuko dira.
Superkotxeak: elektroiak edo hidrokarburoak, hori da galdera
Elektrifikazioak 2020an emango dituen lehen urratsak bero-beroan, autoen errendimenduaren beste muturrean, elektrifikazioa bere osotasunean hartu da dagoeneko. 2019an, hainbat superkotxe elektriko ezagutarazi genituen, zenbaki surrealistak, zeinen merkaturatzea 2020an hasiko den.
Lotus Evija
THE Lotus Evija 2000 hp-ko potentzia agintzen du, Pininfarina Bataiatzailea eta Rimac C_Two (2020an iritsiko da ekoizpen bertsioa), 1900 CV gainditzen dituzte (makina elektriko bera partekatzen dute), eta etorkizunak zenbat zaldi izango dituen ez dakigun arren. Tesla Roadster , Elon Musk-ek bere elektrikoaren zenbaki "absurdoak" iragarri ditu dagoeneko.
Beste batzuek elektroiak hidrokarburoekin nahastuko dituzte. dagoeneko agerian Ferrari SF90 horietako bat izango da, 1000 zaldi dituena, inoizko errepideko Ferrari indartsuena bihurtzen dena; eta Lamborghini artxiboak gora egin du dagoeneko Sian , bere lehen V12 elektrifikatua.
Ferrari SF90 Stradale
2020ko sorpresa handia Italiatik ere etorriko da, Maseratiren eskutik. Dagoeneko MMXX (2020 zenbaki erromatarrekin) gisa identifikatuta dago M240 proiektua Alfa Romeoren superkotxe hibridoaren "berpizkundea" da, 8C - gogoratu etorkizuneko makinari buruz idatzi genuena...
Iparralderago, Erresuma Batutik, partzialki elektrifikatutako beste hiru superkotxe ikusiko ditugu, dagoeneko agerian dagoena. Aston Martin Valkyrie (azken bertsioa 2020an ezagutuko da); The McLaren Speedtail — McLaren F1-aren oinordeko espirituala, eta duela gutxi duela urtebete baino gehiago iragarritako 403 km/h-ra heltzea lortu izanaren berri izateko —; da Gordon Murray Automotive T.50 (Proiektuaren kode-izena, azken izena oraindik ezagutarazi gabe) - hau da, guretzat, McLaren F1-en benetako oinordekoa.
Partzialki elektrifikatuta egon arren, Valkyrie eta T.50 euren V12 unitate atmosferikoak diren errekuntzaren odaz "batzen" dira, biak Cosworth-en esku trebeetatik aterata. Orain arte auto batean ikusitako beste edozein errekuntza-motor baino bira gehiago egiteko gai dira: 11.100 rpm Valkyrie-ren kasuan, eta marra gorria 12.400 rpm T.50-aren kasuan (!).
Aston Martin Valkyrie
Mclarenek ere agerian utziko du BC-03 . Bost unitate bakarrik aurreikusi dira, Vision GTn inspiratuta, partzialki elektrifikatuta egotea ere espero da.
Errekuntza "garbia"ren zaleentzat, albisteak ere ez dira faltako. Planetako autorik azkarrenak izan nahi duen hirukote batekin hasi ginen. Helburua: 482 km/h edo 300 mph. dira Koenigsegg Jesko — Agera RS errekorren jabea ordezkatzeko —, SSC Tuatara eta Hennessey Venom F5 . Horiek guztiak dagoeneko ezagutarazi dituzte, baina 2020an bakarrik frogatu beharko dituzte euren asmoak.
Christian von Koenigsegg-ekin Jesko bere azken sorkuntzari buruz hitz egiteko aukera ez genuen galdu.
Erradikalentzako eta mugatuentzako lekua dago oraindik McLaren Elva , baita Lamborghini Aventador SVR , zezen markaren ereduaren azken bilakaera.
Eta beherago? Kirolak eta GT gustu guztietarako
Klase integral honetan, errendimendu handiko autoak ikusten ditugu non, batez ere, barne-errekuntzako motorra nagusi den. Dagoeneko agerian, dotorea Ferrari Erroma 2020an salduko da, baita roadster bertsioa ere Aston Martin Vantage . 911 betikoak 992 belaunaldia iristen ikusten du 911 Turbo eta ziurrenik 911 GT3.
Aston Martin Vantage Roadster
Oraindik motorra “atzealdean” duela ikusiko dugu Audi R8 RWD (atzeko gurpilen trakzioa), the Corbeta C8 eta McLaren Sport Series-en muturrekoena, the 620R . Aitzitik, muturrekoenak ere ezagutuko ditugu Mercedes-AMG GT horrek, itxura guztien arabera, Black Series izendapenaren itzulera ekarriko du.
Errendimendu mailan apur bat beherago jaisten, hardcoreena BMW M2 CS merkaturatzen hasten da, baita eguneratzen ere Audi RS 5 , eta hibridoa Polestar 1 . Oraindik denbora dago Bentley Continental GT irabazi Speed bertsio bat, eta dagoeneko agerian Lexus LC bihurgarria merkatura ere iristen da.
BMW Concept 4 — Hemen jaioko dira 4 Serie eta M4 berriak
Azkenik, ezagutu dezagun korrontearen ondorengoa BMW 4 Seriea , baina oraindik ez dago ziur M4 2020an aurkeztuko denik — M3 ia ziur dago egingo dela... Probabilitateen arloan ere, zurrumurruak daude oinordekoaren ondorengoa. Nissan 370Z ezaguna da, eta 2021erako bakarrik espero bada ere, ondorengoa Toyota GT86 eta Subaru BRZ oraindik 2020an erakutsiko da.
Emanaldia... lau ate (edo gehiago).
2020rako bi aipagarri nabarmentzen dira errendimendu handiko autoei dagokienez, karrozeriekin konbinatutako helburu exekutibo edo familiar gehiagorekin. berri bat izango dugu BMW M3 , lehena lau gurpileko trakzioarekin —puristak, ordea, ez ziren ahaztu... —; eta baita beti balistikoen belaunaldi berri bat Audi RS 6 Avant.
RS 6 Avant-arekin batera a izango da RS 7 Sportback , The BMW M8 Gran Coupe (4 ate) Coupé eta Cabrio batzen ditu, eta Continental GT bezala Bentley Flying Spur Speed bertsioa irabazi du. Peugeot-ek ere ez du kanpoan geratu nahi errendimendu handiko berlinei dagokienez 508 Peugeot Sport Engineered marka frantsesaren kirol-autoen belaunaldi berri bateko lehena izango da, hidrokarburoak elektroiekin ezkontzen dituena.
508-ren bertsio kirolari aurrea hartzeaz gain, 508 Peugeot Sport Engineered-ek GTi siglaren desagerpena ere aurreikusi izana.
Azkenik, Audi-ren “Taycan”-a ezagutuko dugu e-tron GT , plataforma eta makina elektrikoa bere “anaiarekin” partekatuko dituena.
Bai, SUVak ezin ziren falta
Errendimendua eta SUV elkarrekin? Gero eta gehiago, nahiz eta begiratu eta batzuetan ez dutela zentzu handirik ematen. Baina 2020. urterako, errendimendu handiko autoak gero eta SUV kopuru handiagoak izango ditu.
Mercedes-AMG GLA 35
Alemaniarrak dira errendimendu handiko SUVa gehien sustatuko dutenak: Audi RS Q3, RS Q3 Sportback — RS 3ren bost zilindroekin hornitua —, eta RS Q8 — gaur egun “infernu berdean” SUV azkarrena —; BMW X5 M eta X6 M; Mercedes-AMG GLA 35, GLB 35 eta GLA 45 — A 45aren motor berdinarekin —; eta azkenean, Volkswagen Tiguan R — berandu da, T-Roc R-arekin batera etorri behar zen —, eta Touareg R — SUV handia dagoeneko entxufagarri hibrido gisa baieztatuta dagoela.
Alemaniatik irtenda, "apalena" dugu Ford Puma ST , Fiesta ST bikainetik bere gidari taldea oinordetzan hartu beharko lukeena; eta beste muturrean, du Lamborghini Urus Performante agerraldia egin dezake - honek lehiaketako Urus, ST-X, inspiratu beharko luke.
Azkenik, a Hyundai Tucson N , 2020rako ere aurreikusita dagoen belaunaldi berriarekin ager daitekeena, baita baten Kauai N.
2020rako azken automobil guztiak ezagutu nahi ditut