Itxaronaldia amaitu da. Zirikagarri askoren ostean, Skodak azkenean Karoq berria erakutsi zuen, ohiko ziklo erdiko eguneraketa egin zuena eta lehiari aurre egiteko argudio berriak lortu zituena.
2017an jarri zen martxan, eta azkar ezarri zen Txekiar markaren zutabeetako bat bezala Europan eta 2020an Skodaren munduan gehien saltzen den bigarren modelo gisa ixtea ere lortu zuen urtea, Octaviaren atzetik bakarrik.
Orain, «aurpegi-garbiketa» eta teknologia gehiago eman dion itxura berritze garrantzitsu bat egiten ari da, baina oraindik elektrifikazioarekiko inolako konpromisorik gabe, duela gutxi Skoda Fabia berriarekin gertatu zen bezala.
Irudia: zer aldatu da?
Kanpoaldean, aldeak ia osorik aurrealdean zentratzen dira, eta horrek LED talde optiko berriak eta parrilla hexagonal zabalagoa lortu zituen, eta aire-gortinak (muturretan) birdiseinatu dituzten bufoi berriak ere lortu zituen.
Karoq Matrix LED faroekin egongo da eskuragarri lehen aldiz eta atzeko aldean faroek Full LED teknologia dute standard gisa. Era berean, atzeko aldean, karrozeriaren kolore berdinean margotutako spoiler birmoldatua eta spoilera nabarmentzen dira.
Pertsonalizazio aukerak ere zabaldu dira, eta Skodak berritze hau aprobetxatu du karrozeriaren bi kolore berri sartzeko: Phoenix laranja eta grafito grisa. Gurpilen diseinu berriak ere aurkeztu ziren, 17 eta 19”.
Barrualdea: konektatuagoa
Kabinan, jasangarritasunarekiko kezka handiagoa dago, Txekiar markak eserlekuetarako eta beso-euskarrietarako ehun beganoak biltzen dituen Eco ekipamendu maila bat sartu baitu.
Orokorrean, kabina pertsonalizatzeko aukerak areagotu egin dira eta, Skodaren arabera, erosotasun maila hobetu egin da, aurreko eserlekuak elektrikoki erregulagarriak diren memoria funtzioarekin Style ekipamendu mailatik lehen aldiz.
Multimedia kapituluan, hiru infotainment sistema daude eskuragarri: Bolerom, Amundsen eta Columbus. Lehenengo biek 8”-ko ukipen-pantaila dute; hirugarrenak 9,2” pantaila erabiltzen du.
Erdiko multimedia-pantailarekin bat egitea tresna-pantaila digitala (estandarra) izango da 8”, eta Ambition mailatik aurrera 10,25”.
Elektrifikazioa? Bera ikusi ere ez...
Gama honek Diesel eta gasolina motorrak eskaintzen ditu, aurrealdeko edo gurpil guztiko trakzio sistemekin konbina daitezkeenak, baita sei abiadurako eskuzko transmisioak edo zazpi abiadurako transmisio automatikoak (enbrage bikoitza) ere.| Mota | Motorra | boterea | Binarioa | Streaming | Trakzioa |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Eskuliburua 6v | Aurrera |
| Gasolina | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Eskuliburua 6v / DSG 7v | Aurrera |
| Gasolina | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesela | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Eskuliburua 6v | Aurrera |
| Diesela | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Aurrera |
| Diesela | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Eskuliburua 6v | Aurrera |
| Diesela | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Garrantzitsuena Karoq-ek oraindik ez duela inolako plug-in-proposamen hibridorik izan da, Thomas Schäfer Txekiar markako zuzendari exekutiboak jada azaldu zuen aukera bi modelotara mugatuko zela: Octavia eta Superb. .
Sportline, kirolariena
Beti bezala, Sportline bertsioak gama gorenaren papera hartzen jarraituko du eta profil kirol eta dinamikoagoa izateagatik nabarmentzen da.
Ikusmenean, bertsio hau gainerakoetatik nabarmentzen da, azentu beltzak gorputz osoan, kolore bereko buforrak, atzeko leiho tindatuak, Matrix LED faro estandarrak eta diseinu zehatzeko gurpilak dituelako.
Barrualdean, hiru beso dituen funtzio anitzeko bolantea, eserleku kirolagoak eta akabera espezifikoak nabarmentzen dira.
Noiz iristen da?
Txekiar Errepublikan, Eslovakian, Errusian eta Txinan egina, Karoq 60 herrialdetan egongo da eskuragarri.
Kontzesionarioetara iristea 2022rako aurreikusita dago, nahiz eta Skodak ez duen zehazten urteko garaia noiz gertatuko den.