Duela denbora pixka bat Toyota GR Yaris-a Nürburgring-en "Brigde-to-Gantry" denbora ezarrita ikusi genuenean (19,1 km-ko distantzia adierazten du), Japoniako modeloa "Infernu Berdera" itzuli da eta orain osoa egin du. itzulia .
Alemaniako zirkuituaren 20,6 km-ak bete zituen pista guztiz hutsik zegoela, Sport Autoko gure lankideei esker, GR Yaris txikia guztiz "estatu" zutenak.
Michelin Pilot Sport 4S eta Christian Gebhardt gidaria gurpilean hornituta, kronometroa gelditzen zen. 8min 14.93s , errespetuaren balio bat.
Renault Mégane R.S. Trophy-R edo Honda Civic Type R bezalako errekordunek lortutakoaren gainetik egon arren, urrun dago Toyota modeloa lotsatzetik. Konturatu bazenuen, goiko segmentuko ereduak erabili ditugu konparazio-puntu gisa.
Horren arrazoia oso sinplea da: ez dago zuzeneko areriorik eta haien zehaztapenak kontuan hartuta, gertuen daudenak goiko segmentuan daude.
Arerio posibleak (egungoak eta iraganak) alderatzean Toyota GR Yaris , urrun geratu zirela ematen da. “Aurretik datorren guztian”, Renault Clio RS 220 Trophy (azken belaunaldia) zirkuitua 8min32s-tan egitea lortu zuen eta egungo MINI John Cooper Works-ek 8min28s grabatu zituen. Audi S1, agian GR Yarisetik hurbilen dagoen modeloa, gurpil guztietarako trakzioarekin, ez zen 8min41s baino gehiago igaro.
GR Yaris are azkarragoa izan al daiteke? Hala uste dugu. Bideoan zehar Japoniako modeloa batzuetan 230 km/h-ko abiadura maximoa iristen dela ikusten dugu, baina dakigunez, elektronikoki balio horretara mugatzen da —zenbat segundo galduko ditu muga hori edukita?
Orain, Toyota GR Yaris zirkuitu gehiagotan agertu arte itxaron behar dugu berriro bere gaitasunak martxan ikusi ahal izateko.
Hemen inguruan, oraindik martxan ikusi ez baduzue, Guilherme Costa japoniar hot hatch-a mugaraino eramaten duen bideo honetan egin dezakezue.