THE Toyota GR Yaris 2021aren hasieran bakarrik iristen da Portugalera eta deabruzko izaki hau eskuetan jartzeko itxaron denbora ez omen da azkarrago igaroko horrelako bideoak ikusten hasten garenean. Homologazio berezien tradiziorik onenean, GR Yaris-a hainbeste SUV eta isurien eta elektrifikazioaren inguruko eztabaida guztien artean baltsama bat da.
Baliteke zentzu handirik ez izatearekin alderatzeak Honda Civic Type R , hatch beroaren errege oraindik “aurretik dena”, baina lasterketa bat sortzen du... interesgarria, ikusiko duzuenez. Civic Type R "aurretik"-en artean indartsuena izateaz gain, eraginkorrena ez bada ere, bere 2.0 l tetra-zilindrikoaren indar osoa aurreko gurpiletara soilik transferitzen du, neurri batean bere gurpilei esker. autoblokeatzeko diferentziala.
Okasioan arerioak baino ia 60 CV gehiago ditu, ia 400 cm3 gehiago eta GR Yarisek baino zilindro bat gehiago. Bi ardatzekin erantzuten du, biak diferentzial autoblokeagarriekin, arraste lasterketa zehatz honetan funtsezkoa izan daitekeen ezaugarria, ikusten baita “txakurrak eta katuak” euria egiten duela, zorua beti oso bustita dagoela.
Toyota GR Yaris
Biak bereizteko 100 kg falta dira oraindik —gutxiago izango da ziurrenik, Civic Type R-aren balioa 2017ko modeloari dagokio eta 2020an egindako berrikuspenekin, pixka bat arinagoa zen—, abantaila batekin. horietako txikiena. Eta, azkenik, biak sei abiadurako eskuzko kaxa batekin hornituta datoz.
Harpidetu gure buletinera
GR Yaris-ek, bere bi ardatzekin, lortuko al du Civic Type R dominantea harritzea eguraldi-baldintza txarragatik?