THE Iran autoen industria bi gauzarengatik da ezaguna: oraindik ekoizteagatik Peugeot 405 (Peugeot Pars, Peugeot Persia edo Peugeot Safir izenez ezagutzen dena) eta superkirolen erreplika bikainak egiteagatik Europarrak... itxaron pixka bat, eta bigarrena ez da egia! Baina bada ingeniari iraniar bat horrela egiteko erabakia duena.
duela egun batzuk Masud Moradi ingeniari iraniarrak aurkeztu zuen lau urteko lanaren emaitza: inoiz egin den Lamborghini Murciélago SVren kopiarik perfektuena (Moradiren arabera). Moradiren arabera kotxea alderantzizko ingeniaritza erabiliz garatu zen eta emaitza asko txalotu zen... Tabriz, Iranen, non aurkeztu zuten.
THE azken emaitza ikusgarria , Murciélago SV erreplikak sarritan erreplikek izan ohi dituzten proportzio bitxietatik ihes egiten duela. Baina Moradik Ruptly berri agentziari esan izana kotxearen zati guztiak, bai, ondo irakurri duzu, guztiak (mekanika ere) jatorrizko modeloan oinarrituta eginak zirela, da, behintzat, arraro.
Alderantzizko ingeniaritza? Begira ez...
Zer da alderantzizko ingeniaritza?Alderantzizko ingeniaritza objektu fisiko baten, haren printzipio teknologikoen edo osagaien irudikapen geometrikoaren prozesu gisa defini daiteke, bere egitura eta funtzioaren analisiaren bidez.
Egia bada Moradik auto osoa jatorrizkoan oinarritu zuela, bere erreplika a-n oinarrituko litzateke espazio-markoaren egitura , a karrozeria izan beharko luke karbono-zuntzean eta motorra a izango litzateke 6,5 l V12 eta 670 cv sei abiadurako eskuzko edo sekuentzial kaxa batera konektatuta. Moradi jauna, barka iezaguzu, baina kosta egiten zaigu sinestea bera eta bere taldeak asmatuak izan arren, posible izango litzatekeela pieza horiek guztiak Iranen ekoiztea.
Eta ez gaude eszeptizismo horretan bakarrik. Brasilgo FlatOut webgunea! hainbeste zalantza zituen proiektuaren inguruan, non apur bat ikertzea erabaki zuen. Deskubritu dutena da historia hori erreplika perfektua prentsaren gehiegikeria handi bat da . Horrek ez du esan nahi Murciélago SV iraniarra gaizki egina dagoenik, ez da alderantzizko ingeniaritzaren ondorioa.
Orain serioago
Orain badakigula Moradiren "Lamborghini" ez dela alderantzizko ingeniaritzaren emaitza, proiektu honen azpian dagoenari erreparatu . Irango ingeniariak Iran Front Page webguneari fabrikazio prozesu osoa Murciélago jatorrizko batean oinarritzen zela esan bazuen ere, motorra begiratu besterik ez dago, desberdintasunak nabaritzen hasteko.
Ordez 6,5 l V12 eta 670 cv bat da 3,8 l V6 eta 315 zaldi ZF 8 abiadurako transmisio automatikoari akoplatua. Eta nondik atera zen propultsatzaile hori ? Ez, ez zen Italiako lurretik etorri Hego Koreatik baizik, zehazkiago a Hyundai Genesis.
Pertsiako Lamborghini honen dinamikari dagokionez, ez dugu daturik, ez da ezagutzen zein irtenbide erabili ziren esekidura eta balazta aldetik, eta Moradik bere proba-gidariak autoaren dinamika goraipatu zuela esatera mugatu zen.
Harpidetu gure buletinera hemen
barruan eta Nahiz eta kalitatea nabarmena den artisautzako zerbaitentzat eta diseinua Lamborghiniren nahiko antzekoa den, Hyundai-rekin ezagutzea berriro ikusten da. bai bolantea bezala aginte-panela heredatu ziren sorreratik mekanika emateko erabiltzen da.
lan ona ordea
Moradik elkarrizketan emandako hainbat adierazpenek belarrian arkakuso bat uzten diguten arren, meritua eman behar diogu. Lamborghini piezarik erosi gabe , gertuen egon zen Italiako markari piezak hornitzen dizkion enpresa bati haizetako moldea erosi zuenean, azken emaitza oso positiboa lortu zuen.
Orain Moradiren helburua erreplikak merkaturatzea da (orain arte bakarra ekoitzi du eta ez du jakinarazi zenbat kostatu zitzaion abentura), inbertsio zuzenarekin posible izango litzatekeela adieraziz. urtean 50 eta 100 ale artean ekoitzi . Balioa baikorra iruditzen zaigu baina badakizu, Lamborghini Murciélago SV bat erosi nahi baduzu eta aurrekontu txikiagoa baduzu, erreplika hau jatorrizkoaren oso antzekoa da.