Le Manseko 24 Orduen azken denboraldian, Nissanek zerbait ezberdina egin nahi zuen. Nissan GT-R LM NISMO izan zen emaitza.
Munduko Erresistentzia Txapelketa (WEC) izan zen Nissanek motor-lasterketei "ez" esateko aukeratutako etapa. Konbentzio horien arabera motorra ez dago leku egokian eta trakzioa ere ez. Nissan GT-R LM NISMO aurrealdeko motor erdiko lehiaketa hibridoko prototipoa da, eta bere 1.250 zaldi potentzia aurreko gurpiletara eta noizean behin atzeko gurpiletara bidaltzen du."Gure arerioak kopiatuko baditugu, funtsean, gure porrota bermatuko dugu", dio Ben Bowlby NISMO Race taldeko zuzendari teknikoak. Eta hala ere ez zuten kopiatu. Orri zuri batetik, inoiz egin gabeko bideak aurkitu zituzten. Ondorioz, markari gehiago ordaintzen zion know-how-an pistako emaitzetan baino auto bat izan zen.
LOTUTA: Nissan GT-R 2100hp-rekin: potentzia maximoa
Kotxeak ez zuen irabazi, motelegia zen, sistema hibridoak ez zuen funtzionatu, trakzioa aurreko gurpiletan bakarrik sumatzen zen, baina are garrantzitsuagoa dena, ekarpen handia egin zuen Txapelketako araudiari begirada berriari. Arau batzuen zurruntasuna hausteko aukera berez aurrerapen handia da.
GoPro bat nahikoa izan zen Nissan GT-R LM NISMO diseinu-taldearen eta proiektuan parte hartu zuten guztien atzealdeko irudi batzuk ekartzeko. Bideoan, inoizko Nissan iraultzaileenari egindako probak ikus ditzakegu. Buruko nahaste-fasean badaude, zeinean "Zer? "Super lehiaketako autoa" aurreko gurpileko trakzioa eta aurreko erdiko motorra dituena?" gogor gomendatzen dugu bideo hau ikustea.
4K-n grabatutako GoPro bideo ofizial honetan, Nissan GT-R LM NISMOri buruz asko dago ikusteko: