Ez da sekretua. SUVak eta gurutzatuak merkatua inbaditu zuten eta baita Lamborghini dagoeneko sartuta. Lehen Urus super-SUVarekin izan zen, bere bigarren SUVarekin (bai, lehenengoa LM002 izan zen) eta orain hau dugu: Huracán Sterrato prototipoa, bere super kirol-autoaren aurrekaririk gabeko aldaera gurutzatua.
Eredu bakarreko moduan garatua (hau da, Sant'Agata Bolognese markak ez du ekoizteko asmoa), Huracán Sterrato -ren bertsio erradikalagoa bezala aurkezten du Huracán EVO , honekin partekatuz Atmosferako 5,2 l V10 640 zaldi (470 kW) eta 600 Nm-ko momentua emateko gai da.
Huracán EVOrekin ere partekatzen da Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) sistema, gurpil guztietarako trakzioa, lau gurpileko direkzioa, esekidura eta momentua kontrolatzen dituena, autoaren mugimenduei aurrea hartuz. Lamborghiniren arabera, Huracán Sterrato-n sistema optimizatu zen grip baxuko egoeretarako eta errepidetik kanpo gidatzeko.
Huracán Sterratoren eraldaketak
Huracán "normal"-arekin alderatuta, Sterrato-k 47 mm altuagoa, 30 mm zabalagoa (gurpil-arkuetan plastikozko zabaltzea eskatzen zuen) eta 20"-ko gurpilak ditu, luzera osoko pneumatikoekin.
Harpidetu gure buletinera
Kanpoaldean ere LED argi osagarriak daude (teilatuan eta aurrealdean) eta beheko babes-plakak (atzealdean ihes-sistema babesten ez ezik, difusore gisa ere jokatzen dutenak). Barruan, Huracán Sterrato-k titaniozko kaiola, lau puntuko segurtasun-uhalak, karbono-zuntzezko eserlekuak eta aluminiozko zoruko panelak ditu.