Zalantzarik gabe, Ford Focus ezagutuko duzu, aurreko motorraren eta aurreko gurpil-trakzio konpaktu ezaguna. Baina irudian datorren Ford Focus honek ez du zerikusi gutxi edo ezer produkzio ereduarekin.
Begiratu besterik ez dago estatubatuar modelotik oso gutxi geratzen dela konturatzeko: A-zutabeek eta haizetako egiturak soilik Focus baten antza dute. Karrozeria osoa kit aerodinamiko batez ordezkatu zen, ikusgarria bezain eraginkorra.
Baina lehiaketako makina honen errendimendu handiaren sekretua motorrean dago. Focus-aren lau zilindroko bloke xumeak lekua eman zion a 3.8 twin-turbo V6 atzeko erdiko posizioan, tik... Nissan GT-R . Motor-transplante honekin konformatu gabe, Pace Innovations-ek 850 CV-ra igo zuen potentzia-maila, (bere eguneratutako bertsioan) dagoeneko 570 CV errespetagarriak ematen dituen motor batean.
Tuning etxe australiarrak Godzillaren V6 blokea sei abiadurako transmisio sekuentzial batekin parekatu du, lau gurpilei potentzia osoa ematen diena. Karrozeriarako karbono-zuntzezko panelak hartzeak lagundu zuen mantentzen tonako pisuaren azpitik.
Hori bai, Pikes Peak-en eskakizunei erantzuteko etenaldi bat besterik ez zegoen… et voilà. Ford Focus -edo zer geratzen den- Pikes Peak International Hill Climb-en estreinatu zen, Tony Quinn gidaria gurpilean zuela.
Mendi lasterketa hau urtero Coloradon (AEB) egiten da, eta «hodeietara lasterketa» izenez ezagutzen da: 20 km-ko luzera du, irteera eta helmuga artean ia 1500 metroko desnibelarekin, eta batez beste 7ko malda. %.
Aurtengo edizioa joan den hilaren amaieran izan zen, baina oraintxe bertan dugu martxan potentzia honen irudiak. Bakarrik ikusita: