jost kapitaina , 61 urte, azken 30 urteotan automobilgintzan eragin handien duen ingeniarietako bat da. Gehiegi erreakzionatzen ari garela uste duzu? Erreparatu hurrengo lerroei.
Capitok BMWn hasi zuen bere karrera, non BMW M3 (E30) motorraren garapen taldean parte hartu zuen. Gero, Porschera joan zen bizitzera, non 911 RS (964. belaunaldia) garapenaz arduratu zen. Marka alemaniarrari modelo honen 1200 unitate ekoiztea agindu zion eta azkenean 5000 unitate baino gehiago ekoizten zituen.
Proiektu handietarako lekua besterik ez duela dirudien curriculum bateko kapitulu batzuk saltatuta, Capitok Sauber Petronas Engineering-en ere lan egin zuen, eta 1998an Sauberren 1 Formula taldeko COO (operazio zuzendaria) iritsi zen. Bera izan zen Kimi Räikkönen izeneko mutil baten kontratua sinatu zuena, entzun al duzu?
Gero Ford etorri zen. Ford-en egon zen garaian (ia hamarkada bat), Ford Focus WRCren arrakastaren langileetako bat izateaz gain, Capitok denbora izan zuen oraindik Fiesta ST, SVT Raptor, Shelby GT500 bezalako modeloen garapenean laguntzeko. eta beharbada denetan ikonikoena: Focus RS MK1.
Ford utzi ostean, Jost Capitok Volkswagen Motorsporteko zuzendari kargua hartu zuen 2012an, eta Alemaniako marka liderra izan zen Munduko Rally Txapelketan hiru titulu jarraian irabaztera. 2016an Volkswagen utzi zuen McLaren Racingeko zuzendari nagusi kargua hartzeko.
Jost Capito Volkswagen R GmbHren aurretik
Oraindik ez al duzu arnasa galdu? Zorionez. Azkenean oraingo momentura iritsi garelako. 2017az geroztik, Jost Capito Alemaniako markaren kirol saileko Volkswagen R GmbH-eko burua da.
Harpidetu gure buletinera
Garai horretan Jost Capito izan zen Volkswagen azken kirol-autoen garapenaz arduratu zen. Horien artean, inoizko Golf ekoizpen indartsuena: berria Golf R . Gaur aurkeztu duten eredua, errespetua agintzen duen fitxa teknikoarekin: 320 CV-ko potentzia, gurpil guztietarako trakzioa eta bost segundo baino gutxiago 0-100 km/h-tik.
Bada, epe horren ostean, duela hiru urte jakinarazi genuenez, Jost Capitok bigarren aldiz Volkswagen uztea erabaki zuen. Volkswagen R familia berriaren garapena amaituta, T-Roc R, Golf R, Tiguan R eta Arteon R osatutakoa, ingeniari alemaniar honek, inoiz leku berean luzaroan egon nahi ez zuena, Volkswagen utzi du berriro.
Inor harrituta uzten ez duen albistea eta Razão Automóvel-era iritsi zen, Alemaniako markaren iturri ofizial baten bitartez.