Covid-19 pandemiak hainbat bilera eta apaindegi bertan behera uztea ere eragin zuen, baina ez zuen eragotzi Wankel motorrak.
Japonian ospatzen den bilera honek arau bakarra du: bertan dauden autoek Felix Wankelek 1929an patentatutako motor ospetsuaz hornitu behar dute.
Noriyaro youtuberrari esker, bideo honetan bilera hau gertuagotik ikusi eta espero genuena baieztatu dezakegu: dauden auto gehienak marka bakarrekoak dira: Mazda.
Bi faktore oso sinpleengatik gertatzen da, hau da, ekitaldiaren kokapen geografikoa eta, noski, Mazdak Wankel motorrekin duen lotura luzea. Horrela, Mazda RX-3, RX-7, RX-8 bezalako modeloak ditugu eta baita Mazda 767B bat ere, 787Bren aurrekoa —1991n Le Manseko 24 Orduak irabazi zuen Wankel bakarra— egon zen. kopia honen presentziarekin ekitaldia "sponsortzea" markatzen du.
Mazda gehiengoa, baina salbuespenak daude
Ekitaldi honetan Mazda gehien-gehiengoa izan arren —modelo guztiz estandarrak dituztenak eta beste batzuk asko aldatuta ere—, ez dira soilik Japoniako modeloak Wankel motorrei eskainitako topaketa honetan.
Harpidetu gure buletinera
Bertan dauden japoniarrak ez diren modeloen artean, arraroena, beharbada, Citroën GS Birotor ere izango da, zeinaren ale gutxi saldu ziren eta marka frantziarrak berriro erosi zuena suntsitzeko, etorkizuneko piezen eskaintzari aurre egin beharrik ez izateko.
Frantses arraro honetaz gain, bileran Wankel motor bat jaso zuen Caterham bat eta baita Tokioko Auto Saloneko 1996ko ediziorako sortutako prototipo bat ere hartu zuen parte.
Eguneratzea 2020ko azaroaren 5a, 15:05 - Artikuluak lehiaketako prototipoa 787B gisa aipatzen zuen, benetan 767B bat denean, beraz, testua horren arabera zuzendu dugu.