Insight eta CR-Z desagertu zirenetik, Hondaren eskaintza hibridoa Europan modelo bakarrera mugatu zen: NSXra. Orain, agerpenarekin CR-V hibridoa , marka japoniarrak berriro ere "masen hibridoa" du kontinente zaharrean, Europan lehen aldiz SUV hibrido bat eskaintzen duen bitartean.
Diesel bertsioak hutsik utzitako lekua betetzeko asmoz, Honda CR-V Hybrid-ek i-MMD edo Intelligent Multi-Mode Drive sistema hibrido modernoa erabiltzen du auto berean Diesel baten kontsumoak eta (ia) funtzionamendu leuna eskaintzeko. elektriko batena, hori guztia gasolinazko motorra eta sistema hibridoa erabiliz.
Estetikari dagokionez, itxura diskretua mantendu arren, Honda CR-V Hybrid-ek ez du bere jatorri japoniarra ezkutatzen, elementu bisualak ugaritzen diren diseinua aurkeztuz (oraindik Civic baino sinpleagoa).
CR-V hibridoaren barruan
Barruan, gainera, erraz ikusten da Honda modelo baten barruan gaudela. Civic-ekin bezala, kabina ondo eraikita dago eta erabilitako materialak kalitatezkoak dira, eta Civic-ekin partekatutako beste ezaugarri bat aipatzekoa da: ergonomia hobetua.
Harpidetu gure buletinera
Arazoa ez dago aginte-panelaren "antolamenduan", baizik eta kontrol periferikoetan (bolantean batez ere) funtzioak kontrolatzen dituztenak, hala nola gurutzaldi-kontrola edo irratia eta "kutxa"ren agintean (CR-V Hibridoak ez du engranaje-kaxarik, harreman finko bat besterik ez du).
Kontuan izan infotainment sistema, erabiltzeko nahasia izateaz gain, grafiko zaharkitua aurkezten duena.
Espazioari dagokionez, Honda CR-V Hybrid-ek bere neurriak merezi ditu eta lau heldu eroso garraiatzeko gai ez ezik, ekipajerako nahikoa leku ere badu (beti 497 l-ko ekipajea dago). CR-V barruan aurkitzen diren biltegiratze-espazio ugari ere nabarmendu behar dira.
Honda CR-V Hybrid-aren bolantean
CR-V Hybrid-aren bolantearen atzean eseri eta azkar gidatzeko posizio erosoa aurkitu genuen. Izan ere, erosotasuna bihurtzen da ardatz nagusia CR-V Hybrid-aren bolantearen atzean gaudenean, moteltzeak erosotasuna hobesten du eta eserlekuak oso erosoak direla frogatzen du.
Dinamikoki hitz eginez, Honda CR-V Hybrid-ek maneiu seguru eta aurreikusgarriaren aldeko apustua egiten du, baina gidatzeko esperientziak ez du Civic-ek bezainbeste hunkitzen; ez duzu plazer handirik lortzen CR-V tarte estuagoetan presaka ibiltzeak. Hala ere, karrozeriaren apaingarria ez da gehiegizkoa eta direkzioa komunikatiboa da q.b, eta, egia esan, ezin zaio gehiago eskatu ezaugarri ezagunak dituen SUV bati.
CR-V Hybrid-en ezaugarri dinamikoak kontuan hartuta, gehien gonbidatzen gaituena familia bidaia luzeak dira. Horietan, i-MMD sistema hibrido eboluzionatuak kontsumo ikaragarriak lortzeko aukera ematen du - serioski, errepidean 4,5 l/100 km eta 5 l/100 km arteko balioak lortzen ditugu - abiadura osoan azeleratzen denean zarata baino ez du agerian uzten.
Herrian, Honda CR-V Hybrid-en "etsaia" bakarra bere neurriak dira. Gainera, Honda modeloak sistema hibridoan oinarritzen da modelo elektrikoek bakarrik gainditzen duten lasaitasuna eta leuntasuna eskaintzeko. Elektrizitateaz hitz eginez, frogatu ahal izan dugu %100 elektrikoan 2 km-ko autonomia, ondo kudeatzen bada, ia 10 km-ra iristen dela.
Kotxea egokia al da niretzat?
SUV ekonomiko baten bila bazabiltza baina dieselik nahi ez baduzu edo hibrido entxufagarriak alferrikako konplikazioak direla uste baduzu, Honda CR-V Hybrid oso alternatiba ona da. Zabala, erosoa, ondo eraikia eta ondo hornitua, CR-V Hybrid Hondarekin auto batean Diesel baten ekonomia eta elektriko baten leuntasuna uztartzea lortu zuen, hau guztia "moda pakete" batekin, SUV batekin.
Honda CR-V Hybrid-arekin egun batzuk ibili ondoren, erraz ikusten da Hondak zergatik utzi zuen Diesela. CR-V Hybrid Diesel bertsioa baino bezain edo ekonomikoagoa da eta oraindik ere Dieselek amesten duen erabilera erraztasuna eta leuntasuna eskaintzen ditu.
Horren guztiaren erdian, i-MMD sistema bezain eboluzionatu den pakete teknologiko bat duen auto batean, infotainment sistemaren presentziak hainbesterako uzten duela damutu besterik ez dugu. Aldaketa-kaxarik ez egotea, berriz, ohitura kontua da, alde onak baino txar gehiago izaten amaitzen duena.