Arazoa, Motor Trend webguneak nabarmendu duenez, material honen eskaeraren hazkunde handian dago, baita automobilgintzatik ere. Gaur egun, gainazal ezberdinenak estaltzeko erabiltzen dena, autoen eserlekuak eta jet pribatuak, telefono mugikorren eta ordenagailuen estalkietaraino, Microsoft Surface Pro 4 adibidez.
Larrua baino %50 inguru arinagoa —Lamborghini batean, Alcantara aukerak larrua baino 4,9 kg gutxiago pisua dakar—, poliuretanoz eta poliesterrez egindako material sintetiko hau, ordea, enpresa bakar batek ekoizten du, italiarrak. Zailtasunak izaten hasia da azken zazpi urteotan automobilgintzan soilik %15era iritsi den eskariaren igoerari erantzuteko.
Urtean zortzi milioi metro... eta hori ez da nahikoa!
Andrea Boragnok, Alcantarako zuzendari nagusiak (bai, konpainiaren izena berak asmatutako materialaren berdina da) Motor Trend-i jakinarazi dionez, konpainiaren ekoizpen-ahalmena ez da zortzi milioi metrotik gorakoa urtean. Kopuru hori eskaeren igoerari erantzuteko nahikoa ez dela erakusten hasi da, eta enpresa eskaera berrien %20 ingururi uko egitera behartu ere egin du, makinak bere ahalmenean lanean ari baitira dagoeneko.
Auto ekoizleentzat txarra izan arren —bezeroen %80 inguru ordezkatzen du—, errealitate hori ezin da hobea izan enpresarentzat. 2017. urtea 187,2 milioi euroko emaitza errekorrekin amaitu zuena.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Helburua: ekoizpen bikoitza
Bestalde, fabrikatzaileak dagoeneko 300 milioi euroko inbertsioa iragarri du, ekoizpena bikoizteko helburuarekin, 2023 amaierarako urtean 16 milioi metro ekoitzi ahal izateko.
Horrek galdera sortzen du: behiak seguru senti daitezke?...