Jaguar Land Rover-ek duela gutxi iragarri zuen bere modelo guztiak 2020tik aurrera partzialki edo guztiz elektrifikatuta egongo zirela. Eta Jaguar I-PACE, markaren eta taldearen lehen elektrikoa ezagutu ondoren, Land Rover-ek bere lehen entxufagarri hibridoa aurkeztu zuen: Range Rover Sport P400e.
Britainia Handiko markako SUV arrakastatsuari egindako eraberritzearen berri handia da. Zure lehen entxufea ez ezik, elektrizitatea erabiliz soilik mugitu ahal izateko lehen Land Rover ere bada. Modu elektrikoan 51 km inguruko autonomia maximoa dago, 116 CV-ko motor elektrikoa eta 13,1 kWh-ko potentzia duten bateria multzo bat erabiliz.
Hibrido gisa, aukeratutako motor termikoa Ingenium lineako lau zilindroko gasolina-blokea da, 2,0 litro, turbo eta 300 zaldi dituena, Jaguar F-Type merkeagoan eskuragarri dagoen berdina. Transmisioa automatikoa da, ZF-koa, zortzi abiadurarekin, eta bertan dago motor elektrikoa ere.
Bi motorren konbinazioak 404 zaldi bermatzen ditu –P400e izena justifikatuz–, eta 640 Nm-ko momentua errendimendu-maila ona eskainiz: 6,7 segundo 0tik 100 km/h-ra eta 220 km/h-ko abiadura maximoa. Modu elektrikoan, gehienezko abiadura 137 km/h-koa da. Batez besteko kontsumoa, NEDC ziklo permisiboa erabiliz, 2,8 l/100 km baikorra eta 64 g/km-ko isuriak besterik ez dira, WLTP zikloaren arabera nabarmen aldatu beharko liratekeen kopuruak.
SVR orain zaldi eta karbono gehiagorekin
Gamaren beste muturrean Range Rover Sport SVR berrikusia dago. Ezin da P400e-tik bereiziago: bikoitza zilindro ditu eta ez du motor elektrikorik. 5.0 litroko Supercharged V8-ak 25 zaldi eta 20 Nm gehiago eskaintzen ditu, guztira 575 zaldi eta 700 Nm. 2300+ kg-ak 100 km/h-ra 4,5 segundotan 283 km/h-ko abiadura gorenera abiarazteko nahikoa da. Oraindik SUV bati buruz ari gara, ezta?
SVR-k karbono-zuntzezko boneta berri bat ere estreinatzen du eta eserleku espezifikoak 30 kg arinagoak dira beste Sport batzuekin alderatuta. Irabaziak eta matematikak izan arren, SVR berria aurrekoa baino 20 kg arinagoa da. Markak esekidura-doikuntza berriak ere iragartzen ditu, gorputz-mugimenduen kontrola eta abiadura handiagoko bihurguneen kontrola hobetzeko.
Eta gehiago?
P400e eta SVRz gain, Range Rover Sport guztiek hobekuntza estetikoak jasotzen dituzte, aurrealdeko parrilla birmoldatua eta optika berriak dituztenak. Aurrealdeko bufoiek ere diseinatzaileen arreta merezi zuten, ingeniariekin batera, motorraren hozte-sistemara zuzendutako aire-fluxua optimizatzeko aukera eman baitzuten. Atzeko aldean spoiler berri bat aurkitzen dugu eta 21 eta 22 hazbeteko gurpil berriak ditu.
Barrualdea ere eguneratu da Range Rover Velar-era hurbilduz. Berrikuntzen artean, Touch Pro Duo infotainment sistemaren aurkezpena nabarmentzen dugu, 10 hazbeteko bi pantaila dituena, tresna digitalaren panela osatuz. Aurreko eserlekuak ere lirainagoak dira eta barrurako gai kromatiko berriak daude: Ebony Vintage Tan eta Ebony Eclipse.
Xehetasun bitxia da teilatuko gortina panoramikoa ireki edo itxi dezakegula keinuak erabiliz. Ispiluaren aurrean irristatze-mugimendu batek ireki edo ixteko aukera ematen du. Berria ere Active Key da, zure Range Rover giltzarik gabe blokeatu eta desblokeatzeko aukera ematen dizuna, F-Pace-n estreinatu den sistema.
Range Rover Sport eguneratua urtearen amaieran, edo hurrengoaren hasieran, iristea espero da.
