Lamborghini Urus marka italiarraren aro berri baten hasiera markatzen du. Eredu honekin Lamborghini-k salmenta-zifra errekorrak eta krisiaren aurkako osasun finantzarioa lortzea espero du. Markaren beraren arabera, urtean 3.500 unitate ekoiztea da helburua.
Espero zenuten bezala, estetikoki, Lamborghini Urus azken bost urteotan(!) segidan aurkeztu diren prototipoen ildoei fidel jarraitzen du. Eta nortasun bisual propioa izan arren —karrozeriaren formagatik baino ez bada ere— ezinezkoa da Huracán eta Aventador anaiekin antzekotasunik ez aurkitzea.
plataforma partekatua
Estetikan Urus bere "odol anaien" antzekoa bada, teknologikoki antzekotasunak Bentley Bentayga, Audi Q7 eta Porsche Cayenne "lehengusuen"ekin daude —nahiz eta markak konparazio hori baztertzen duen—. Volkswagen Taldeko hiru SUV hauekin partekatzen du Lamborghini Urus-ek bere MLB plataforma.
2.154 kg pisatzen du martxan, Lamborghini Urus-ek 440 mm-ko zeramikazko disko handiak eta 10 pistoi(!) dituzten balazta-pintzak ditu aurreko ardatzean. Helburu? Zintzilikatu superkotxe bat bezala. Emaitza praktikoa? Lamborghini-k ekoizpen-kotxe batean inoiz egokitu diren balazta-diskorik handienak ditu.
Eta balaztatzea ekuazioaren zati bat baino ez denez —motoreari dagokionez, goazen...— ez da ahaztu biratzeko gaitasuna. Urusek lau gurpileko momentua kontrolatzeko sistema, atzeko ardatz noranzkoa, esekidurak eta barra egonkortzaile aktiboa ditu. Gidatze-modu kirolagoetan (Corsa), kudeaketa elektronikoak atzeko ardatzari ematen dio lehentasuna. Orain arte, ondo...
4.0 V8 bi turbo motorra. Bakarrik?
Ahaztu beste Lamborghini modelo batzuen V10 eta V12 motorrak. Lamborghini Urus-en marka italiarrak 4,0 litroko V8 motor baten aldeko apustua egin zuen, bi turboek gainkargatutakoa.
Motor honen aukera azaltzeko erraza da. Txina Urusen merkatu garrantzitsuenetako bat da, eta 4,0 litrotik gorako desplazamenduak dituzten modelo guztiak oso balorazio handia dute merkatu honetan. Horregatik, Mercedes-AMG, BMW eta Audi bezalako markek, pixkanaka-pixkanaka, beren motor indartsuenak murrizten joan dira.
Azken finean, errendimendua eta zehaztapen teknikoak etsitzetik urrun daude. Motor honek 650 hp-ko potentzia eta 850 Nm-ko momentu maximoa garatzen ditu (elektronikoki mugatua), Lamborghini Urus-i 0-100 km/h-ko abiadura 3,59 segundotan iristeko aukera ematen dioten balioak. Gehienezko abiadura 300 km/h-koa da.
luxuzko barrualdea
Azkena, baina ez gutxiena, barrualdea! Barruan ezer ez zen zoriaren esku utzi. Larrua gainazal guztietan dago eta baita superkotxeen mundua gogorarazten duten oharrak ere. Eduki teknologikoak punta-puntakoak dira eta noski... atzeko eserlekua dugu. Horrek, konfigurazioaren arabera, bizpahiru heldu har ditzake. Maletak 616 litroko edukiera du.
SUV mota honen bezeroen eskaeraz jabetuta, Lamborghinik milioika euro inbertitu ditu Sant'Agata Bolognese lantegian bere produkzio lerroko fabrikazio prozesuak modernizatzeko. Lehenengo unitateak datorren urte hasieran iristen dira merkatura.
