Bavariako markaren zaleak aspalditik ari dira BMW M1-aren ondorengo baten gainean listua. Tira, albistea ez da pozgarria.
BMW-k 1978 eta 1981 artean ekoiztu zuen, 460 auto baino gehiago ez zuen kantitatean, BMW M1 BMW klasikorik preziatuenetako bat da gaur egun. Eta ez da zaila zergatik ikustea.Ekoizpena Lamborghini eskuordetu zitzaion hasieran, baina, neurri handi batean, arrazoi ekonomikoengatik, BMW-ek zeregin hori bere gain hartu zuen; kirol-autoa sortu zuen istorioak soilik artikulu bat emango zuen.
BEREZIA: Inoizko kirol-furgonetarik muturrekoenak. BMW M5 Touring (E61)
Giorgetto Giugiarok diseinatua izateaz gain, BMW M1 erdiko motor batekin hornitutako lehen BMW izan zen, 3,5 litroko sei zilindroko Twin Cam blokea aurreko eserlekuen atzean kokatuta. Eta errepideko bertsioak 277 zaldira mugatzen baziren, M1 Procar mitikoak 470 izatera iritsi ziren, eta gero hauen konbertsioek, superkargatuak, 850 zaldiko potentzia gainditu zuten.
2008an, BMWren diseinu sailak M1 Homage aurkeztu zuen, jatorrizko modeloari omenaldia, merkaturatu zenetik 30 urtera.
Harrezkero, zurrumurruak egon dira M1aren oinordeko bat zela adierazten dutenak, baina orain arte ez dago gauzatuko den aurreikuspenik. BMW i8 horretarako oinarri gisa balio zezakeela uste zen, bero-motorra ere bidaiarien atzean jartzen baitu, baina BMWk ere itxi du ate hori.
Dena den, Rain Prisk diseinatzaileak bere irudimenari aske utzi eta Alemaniako coupé ikonikoa diseinatu du bi bertsio ezberdinetan: errepidetik kanpoko abenturetarako prestatua bata eta, kontrako muturrean, lurretik askoz hurbilago dagoen beste bat. Zuk erabaki…