Lehen aldia ezagutu genuen errepideko ibiltaria duela urtebete izan zen, Autocar-en bitartez, eredu-lerro berri bat identifikatzeko barne-kode bat besterik ez zela adieraziz.
Hala ere, JLRk izena erregistratu berri duela jakinarazten den momentutik, kontu hau larri bihurtu da.
Eraikitzaile batek izen bat erregistratzea hainbat arrazoirengatik gerta daiteke. Izen honen erabilera saihestu ala ez —kasu honetan, Range Rover eta Land Rover-etik oso hurbil— balizko arerioek, industriako egungo praktika; Etorkizunean eredu batean erabili, edo kasu honetan, benetan jakin-mina pizten diguna, Land Rover eta Range Rover-en osagarri diren modelo-familia berri bat identifikatzea.
Gehienbat estradistantzako bokazio duen Land Rover baten zurrumurru hau —are Velar baino gehiago— bat datorrela iragarritakoarekin. Land Rover-ek %100 elektrikoa den ibilgailu bat jarriko du martxan 2020rako . Land Rover elektriko berri hau, funtsean, luxuzko ibilgailu bat izango da, Mercedes-Benz S-Class bezalako autoetan arerio potentzialak izango dituena —espekulatzen da, hala ere, furgoneta altxatuaren antzeko forma hartuko duela—.
Jakina, mota honetako proposamenen helmugako merkatu nagusiak Ipar Amerikakoa eta Txinakoa izango lirateke, haien araudi zorrotzak fabrikatzaile guztiak derrigortzen baititu zorroan zero isuriko ibilgailuak izatera.
Road Rover, izenaren historia
Road Rover, Velar bezala, iraganean ibilgailu esperimentaletan erabiltzen ziren izenak ziren. Road Rover izena 1950eko hamarkadaren hasieran proposatu zen Land Rover eta Rover autoen arteko lotura gisa. Kontzeptua 1960ko hamarkadan berpiztuko zen hiru ateko furgoneta gisa, azkenean 1970ean agertuko zen lehen Range Rover-aren oinarri kontzeptual bihurtuko zena.
Baina zergatik estradista gehiago?
Land Rover batek, edo, kasu honetan, Range Rover batek, premium eraikitzaileekin lehiatzeaz gain, errepidez kanpoko gaitasun erreferentzialak izan behar dituzte. Eredu %100 elektriko berriarekin gertatu behar ez den zerbait, plataformaren eta tren elektrikoaren eskakizunak kontuan hartuta.Antza denez, modelo berri hau Jaguar XJren oinordekoarekin paraleloan garatzen ari da —markaren goi mailako berlina—, beraz, baliteke plataformak ere ez izatea aproposa edo behar diren ezaugarriak ez izatea guztiak “purua” lortzeko. terrenoa.
Hau da Road Rover izendapenaren inguruko espekulazioak indarra hartzen du. . Barrikadaren alde batean, Range Rover batek sortzen dituen itxaropenak kontuan hartuta, errepideko izaera duen modelo elektriko berri honek Range Rover markaren esanahia gehiegi diluituko luke, Road Rover izen berria bere lekuan agertuz. Eredu hori identifikatzeaz gain, modelo familia baten zurrumurruak indarra hartzen du.
Barrikadaren beste aldean, F segmentuko erreferenteei oraindik ezezaguna den marka berri batekin aurre egiteak eta Range Rover markaren katxeteaz baztertzea zentzurik ez duela diotenak daude. Nork du arrazoia? Itxaron beharko dugu.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Gehiago, askoz elektrikoagoa
Aukeratutako estrategia edozein dela ere, Land Rover %100 elektrikoa izango dugu 24 hilabete baino gutxiagoan. Ezinbesteko eredua da indarrean dauden eta etorkizuneko zero isuriko ibilgailuen araudi guztiak betetzeko.
Jaguar I-Pace ez da nahikoa horretarako, izan ere, adibidez, Kaliforniako estatuan (AEB) —gaur egun munduko zero isuriko ibilgailuen araudirik zorrotzena du—, JLR-k kalkulatzen du 2025erako, 16- Zure salmenten %25 ibilgailu elektriko hutsak izan beharko dira, araudia betetzeko. Beste bederatzi estatuk Kaliforniako araudia onartu edo hartuko dutenean konplikatua den eszenatokia.
I-Pacez gain, XJ eta Road Rover berri (eta ziurrenik) hau ezinbestekoak izango dira beharrezko kuotak ziurtatzeko.