Pandemiak agindutako etenaldi behartua izan arren, Euro NCAP bere ohiko jarduera-erritmora itzultzen ari dela dirudi. Dagoeneko Toyota Yaris eta Volkswagen ID.3 probatu ondoren aurten aurkeztutako azken eta zorrotzenen proba protokoloen arabera, berriaren garaia da. Mazda MX-30 eta Honda Jazz proban jarri.
THE Mazda MX-30 Japoniako markako lehen auto elektrikoa da, baina bere karrozeria alternatiboaren azpian CX-30aren oinarri berberak aurkitzen ditugu, helduen babesari eskainitako ebaluazio-eremuan inoizko emaitzarik onena lortu duen modeloa, %99ko balorazioa lortu baitu. .
MX-30 %100 elektrikoa CX-30 baino astunagoa den arren, eta horrek proben emaitzetan eragina izan dezake (masa gehiago, beraz, talka batean xahutzeko energia gehiago), eta probak zorrotzagoak dira orain (segurtasun pasiboan edo aktiboan) Mazda modelo berriak nahi diren bost izarrak lortu ditu.
MX-30 probak egiteari dagokionez, larrialdiko balazta-sistema autonomoaren ezaugarrietan aurkitutako gabeziekin lotuta dago, errepideko erabiltzaile ahulenekin talkak ekiditeko (oinezkoak, txirrindulariak). MX-30 sistemak ezin ditu ibilgailuaren atzealdean dauden oinezkoak detektatu, ezin baititu ibilgailua biratzen ari denean detektatu (adibidez, bidegurutze batean).
Harpidetu gure buletinera
Berri onak txikientzat ere. Honda Jazz . Orain esklusiboki hibridoa, Japoniako markako modelo trinkoenak bost izar lortu zituen Euro NCAP probetan.
Jazzaren laugarren belaunaldiak izugarri indartuta ikusi zuen bere burua segurtasun ekipamenduari dagokionez, horietako batzuk aurrekaririk gabekoak, aurreko eserlekuen artean kokatutako airbag-a adibidez. Eta denek euren eraginkortasuna frogatu zuten, Honda Jazzek puntuazio altua lortu baitzuen ebaluatutako arlo guztietan.
Toyota Yaris berriak duela hilabete batzuk proba hauetan frogatu zuenez, ez da zertan handia izan autoen munduan segurtasun maila altua bermatzeko. Honda Jazz berriak argi eta garbi indartzen du argudioa.