Bost urte behar izan ziren prototipoen aurkezpenak azken emaitzari buruzko suspensea sortzeko, baina Lamborghini Urus duela hiru hilabete baino gehiago jakitera eman zen jada, prentsaren aurrean mundu mailako aurkezpen batean.
Lamborghini SUV modara oraindik amore eman ez zen marka bakanetako bat izan zen, baina desagertu egin da. Gaur, hemen Genevan, azkenean “zuzenean eta kolorez” ikusi ahal izan dugu, eta gertutik, Lamborghini Urus benetan zer den.
Gehien nabarmentzen dena modeloaren dimentsio handiak dira, eta horrek ez ditu berez ezkutatzen Italiako fabrikatzailearen modeloei fidelak diren ezaugarriak.
Ez da harritzekoa, Lamborghini Urus-ek plataforma bat partekatzen du —MLB— Bentley Bentaygarekin, Audi Q7rekin eta Porsche Cayennerekin, baina haiengandik desberdina da gainerako guztian.
Bi tona baino gehiagok 440 mm-ko zeramikazko diskoak eta 10 pistoiko balazta-pintzak dituzte aurreko ardatzean, modelo erraldoia immobilizatzea lortzeko. Hauek dira, hain zuzen, ekoizpen-kotxe bat hornitzeko balaztarik handienak.
SUV azkarra superauto bat bezala
Blokea da 4.0 litroko V8 bi turboekin, 650 CV eta 850 Nm-ko momentua iragartzen duena. , eta horrek Urus super kirol-auto bat merezi duten zenbakiak aurkezteko gai da: 3,59 segundo 0tik 100 km/h eta 300 km/h abiadura maximoa.
Barrualdea da, noski, Lamborghini bati eska geniokeena. Luxuzkoa, teknologikoa eta xehetasunez. Gainontzekoetan, aldeak atzeko eserlekuei dagozkie, bizpahiru eserlekutarako konfigura daitezkeenak, eta maletategian, 616 litroko edukiera duena.
Harpidetu gure YouTube kanalera , eta jarraitu bideoak albisteekin, eta 2018ko Genevako Automobil Saloneko onenarekin.