Bizitzaren mende erdiak beti merezi du ospakizun berezi bat. Toyota Portugalen kasuan, ospakizun bikoitz baterako arrazoia ere bada. ez bakarrik Toyota Hilux 50 udaberriak ospatzen ditu, markak Portugalen 50 urteko presentzia ere ospatzen baitu.
50 urteko bizitza dira hamarkadetan zehar sendoa eta ia suntsigaitza izatearen ospea lortu duen modelo bati, eta gaur egun planetako bilketa-kamioirik salduenetako bat da. Azken bost urteotan Portugalen segmentuko liderra izan da, eta Australiako merkatuan salmenten lider absolutu gisa distira ere lortzen du.
Eta Hilux-en 50 urteak ospatzeko, benetan bide bakarra zegoen... Errepidean eta kanpoan.
Bidaia
Helburua ezarri zen: Toyotak Sacavém-en dituen instalazioetatik altxatu eta Alentejora eramatea —Herdade da Cortesia-ra, ekitaldi honen oinarri izan zen Avisen—, hurrengo egunean ikusi ahal izatearen abantailarekin. beste Baja Portalegre 500 batena — azken emaitzek João Ramosen Hilux oparo eta “zaratatsua” (behean) podiumean jartzen dute.
Ordutegia kontrolatuta zegoen, beraz, ez zegoen abenturazko saihesbideetarako denborarik, ibilbidearen zati handi bat autopista monotonoan zegoen. Ez da zehazki Hilux bat hartzea pentsatzen ari garen eszenatokia, baina gaur egungo Hilux bezalako pick-upen fintasuna eta are erosotasuna da, non beste edozein auto bezain gai izan zela.
Fina eta erosoa, atzealdean hosto-malgukiak izan arren, oso ondo ezkutatzen du mugitzen zaren abiadura ere —agian gidatzeko posizio altua dela eta—, beraz, oso erraza da gomendagarriak ez diren abiadurara iristea (sorpresa batzuk egon ziren). abiadura-neurgailuari begira), baita bidaiaren azken herena markatzen zuten bigarren mailako errepideetan ere.
Harpidetu gure buletinera hemen
Onena azken helmugara iristean etorriko zen, karabanako Toyota Hilux guztiak “sasirantz” zihoazela. Errepidez kanpoko gaitasun batzuk egiaztatzeko aukera (malda eta aldapa aldapatsuak eta alboko aldapa batzuk) eta probatzeko aukera dituzun gidatzeko moduak: 2WD, 4WD "altua" eta 4WD "baxua". Ibilaldia ez zen bereziki zaila izan, baina Hilux-en gaitasunak dastatzeko aukera izan zen.
Bigarren ibilbide batek, Toyota Hilux Premium Edition-ren gurpilaren atzean, gamako goi-mailako gailurrera, pick-up-aren gaitasun dinamikoak asfaltotik askoz abiadura handiagoetan probatu ahal izan zituen, Hiluxek gidari erasokorrago batean ematen duen konfiantza harritzekoa. — Kart pisten ondoren, hona hemen Hiluxódromo batzuk sortzeko ideia...
bilera historikoa
Aurrez aurreko bi belaunaldirekin bilera labur bat egiteko aukera egon zen, eta dagoeneko zortzi belaunaldiz osaturiko pick-up honen historia pixka bat hobeto ezagutu genuen.
View this post on Instagram
Lehenengo belaunaldia 1968an agertu zen eta Hilux izenak, era intrigazkoa, bi hitzen konbinaziotik sortzen du, “High” eta “Luxury”, luxu handiko edo luxu handiko esanahia. Funtsean, lan-ibilgailu bat denaren izen bitxia. Hala ere, Toyotak garai hartako pick-up berri honen planteamendua nabarmentzeko modua izan zen, proposamen utilitarioagoetatik eta aurreko zuzen zein zeharkakoetatik aldenduz.
Hirugarren belaunaldira arte ez zen lau gurpileko trakzioa sartu, eta 1983ra arte Toyotak Hilux bi lerro ezberdinetan banatu zuen: lana eta aisialdia. 90eko hamarkadan amaituko zen SUV unibertsoarekin estu lotuta zeuden bertsioekin, gaur egun oraindik irauten duen prozesua.
Toyota Hilux benetan mundu mailako eredua da orain urte askoan, 170 herrialdetan saldu eta 12 lantegitan ekoitzitakoa.
Orain salgai dagoen zortzigarren belaunaldia 2015ean jarri zen martxan, eta berekin 150 zaldi eta 400 Nm-ko 2.4 D-4D motor berria ekarri zuen, beti eskaria izan zena.
oroimenezko edizioak
Espero zitekeen bezala, Toyotak Hilux-en 50. urteurrena ospatzea erabaki zuen hainbat edizioren oroitzapenezko edizio batekin —hain zuzen ere ekitaldian egiteko aukera izan genuenak—, ekipamenduz hornituta egoteagatik edo ekipamendu espezifikoz etortzeagatik nabarmentzen direnak.
THE Toyota Hilux Challenge 4×4 35.269 eurotik aurrera dago eskuragarri 3L bertsiorako (BEZa 29.235 eurotan kenduta), eta 41.804 eurotik aurrera Erronkarako. Zama-kutxarako aurrealdea eta barruko babesa ditu; roll-barra, erremersak eta alboko eskailerak beltzez; laino-argiak eta atzeko aparkaleku-sentsoreak. Azkenik, erraz identifikatzen da zama-kutxan ikusgai dagoen dekorazio espezifikoagatik.
THE Toyota Hilux Overland 4×4 43.315 eurotik aurrera dago eskuragarri eta Erronkan lehendik ikusitako ekipamenduaz gain, "Overland" binilozko dekorazio espezifikoarekin dator, eta BF Goodrich AT pneumatikoak, gantxoa, James Baroud karpa, hardtop, izozkailu bat eta gehitzen ditu. tresna-kutxa bat (uhalak, linterna eta eskularruak).
THE Toyota Hilux Invincible 50 , izenak dioen bezala, Hilux-en 50 urteen oroimenezko edizioa da, 4×2 eta 4×4 bertsioetan dago eskuragarri, 34 129 eurotik eta 44 179 eurotik, hurrenez hurren. Ekipamendua zama-kutxarako aurrealde bat eta barruko babes batek osatzen dute; roll-barra, erremersak eta alboko eskailerak beltzez; eta Invencible ikurra 50.
Gamako goiko berria, aipatu dugun bezala, da Toyota Hilux Premium Edition , kabina bikoitzarekin, lau gurpileko trakzioarekin eta transmisio automatikoarekin eskuragarri dago. Kanpoalde esklusiboa du, txorka berrian eta parrillan ikus daitekeenez, inguratzaile kromatuarekin, eta 18″-ko gurpilak ditu.
Barrualdeak bere punta-puntako egoera erakusten du: larruzko eserleku berotuak, Smart Entry & Start sistema, aire girotu automatikoa, erreitik irteteko abisua, talka aurreko sistema eta trafiko seinaleak ezagutzeko sistema — laneko ibilgailu hutsetik urrun eta askoz gertuago. SUV baliokide batean aurki dezakegunari.
Barruko dekorazioa ere berezia da, hainbat tapiz beltz pianoarekin eta kromozko azentuekin. Osagarriekin ere etor daiteke, hala nola kromozko rollbar bat, zama kutxaren barruko babesa (ertzarik gabe) eta Toyota Touch 2rako Multimedia eta Nabigazio sistema.
Prezioa ere... goikoa da: 42.450 euro 3L bertsiorako eta 47.950 euro 5Lrako.