Itzulitako denborak gehiegi axola ez zitzaizkienei, Porschek aurreko Porsche 911 GT3ri denborari 12 segundo baino gehiago kentzea lortu zuen Nürburgring-en.
Berritze estetiko bat baino gehiago, Porsche 911 GT3 berriarekin "House of Stuttgart"-ek bere kirol-autoaren gidatzeko esperientzia gehiago hobetu nahi izan zuen. Modeloa sei abiadurako eskuzko kaxa batekin eskuragarri dago berriro, gidatzeko puristentzat erakargarria dena. 911 R mugatuaren arrakastak, gure ustez, funtsezko papera izan dezake erabaki honetan.Eskuzko transmisio batek eman dezakeen gidatze-plazera edozein dela ere, enbrage bikoitzeko PDK aldagaiak gurpilei 500 CV-ko potentzia emateko modurik eraginkorrena izaten jarraitzen du. 4.0 litroko sei zilindroko boxer motor batek lortzen duen potentzia, egungo GT3 RS ekipatzen duen bera.
IKUSI ERE: Porsche. Bihurgarriak seguruagoak izango dira
Zazpi abiadurako PDK kaxa batekin hornituta, 911 GT3-ak 1430 kg inguru pisatzen du, hau da, 2,86 kg/hp-a da. Arnasa hartzeko aukera ematen duen pisu/potentzia erlazioa: 3,4 segundo 0-100 km/h-tik eta 318 km/h-ko abiadura maximoa. Porschek ezin izan zion eutsi 911 GT3ren aurreko errekorra gainditzen saiatzeari “Green Inferno”ra bueltan, edozein kirol autotarako “su proba”-ra:
7 minutu eta 12,7 segundo zenbat denbora behar izan zuen Porsche 911 GT3 berriak Nürburgringen, aurreko modeloak baino 12,3 segundo gutxiago. Lars Kern Porsche proba-gidariaren arabera, baldintzak ezin hobeak ziren ahalik eta denborarik onena lortzeko. Airearen tenperatura 8º-koa zen –bikaina boxeolariaren “arnasketarako”- eta asfaltoa 14º-koa, nahikoa Michelin Sport Cup 2 N1 tenperatura ezin hobean mantentzeko.
"Nürburgring Nordschleife-n azkar gidatzen baduzu, munduko edozein lekutan azkar gidatu dezakezu", ondorioztatu du Frank-Steffen Walliser Porsche lasterketa-modeloen arduradunak. Ez dugu zalantzan jartzen...